דוח סיכום שנת 2025 שמפרסמת הרשות הלאומית לבטיחות בדרכים חושף תמונת מצב עגומה ומדאיגה בכל הנוגע לביטחון האישי בכבישי ישראל. מהנתונים עולה כי השנה החולפת הייתה קטלנית במיוחד, עם 455 בני אדם שנהרגו ב-434 תאונות דרכים קטלניות, נתון המשקף ממוצע של יותר מהרוג אחד בכל יום. מדובר בעלייה דרמטית של כ-12 אחוזים ביחס לשנת 2024 וזינוק של 71 הרוגים בהשוואה לממוצע השנים 2022-2024. ברלב"ד מדגישים כי הקטל אינו תוצאה של יד המקרה או אירועים אקראיים, אלא נובע מכשל מערכתי עמוק, אי ציות לחוקי התנועה ותרבות נהיגה מסוכנת שהשתרשה בכבישים.
מנכ"ל הרשות הלאומית לבטיחות בדרכים, גלעד (גילי) כהן, התייחס לנתונים הקשים והציג את התוכניות לעתיד. לדבריו: "שנת 2025 הייתה שנה קשה בבטיחות בדרכים. נתוני התאונות והנפגעים משקפים מציאות חמורה, שנבנתה לאורך שנים של פערי תשתית, שחיקה באכיפה ושינויי לרעה של דפוסי נהיגה. אנו ערוכים ומוכנים להפוך את שנת 2026 לנקודת מפנה כאשר יצאנו לדרך עם תכנית האכיפה המשולבת יחד עם אגף התנועה של המשטרה בתקציב של 50 מיליון ש"ח, שמכפילה את מספר הניידות בכבישים תוך מיקוד בעבירות מסכנות חיים בשילוב מהלך הסברה ותודעה לשינוי תרבות הנהיגה. במקביל, תקצבה שרת התחבורה את התכנית לאומית הרב שנתית לבטיחות בדרכים בסך של 350 מיליון ש"ח לשנה. ברלב"ד מתחייבים כי שנת 2026 תעמוד בסימן יישום מלא של התכנית הלאומית".
ניתוח מעמיק של הגורמים לתאונות חושף כי מרביתן היו ניתנות למניעה, כאשר התנהגויות נהיגה מסוכנות חוזרות על עצמן שוב ושוב. עבירות של מעבר בין נתיבים ואי שמירת רווח מהוות יחד כ-21 אחוזים מכלל העבירות בתאונות חמורות. גם לזמן יש משמעות קריטית, כאשר השעות הקטלניות ביותר במהלך היום הן בין 15:00 ל-17:00, שעות אחר הצהריים העמוסות שגבו השנה את חייהם של 62 בני אדם. מבחינת חודשי השנה, חודש מרץ הוביל בנתון העגום עם 53 הרוגים, עלייה של 39 אחוזים מהממוצע, ואחריו חודש יולי עם 49 הרוגים.
עוד באתר:
הפילוח הדמוגרפי מצביע על אוכלוסיות שנמצאות בסיכון מוגבר באופן מובהק. קבוצת הגיל 25-44 היא הפגיעה ביותר ומהווה כ-29 אחוזים מכלל ההרוגים, עלייה חדה של 37 אחוזים לעומת הממוצע. נתון מטריד במיוחד נוגע לחברה הערבית, שם הסיכון להיהרג בתאונת דרכים גבוה פי 1.95 ביחס לחלקה באוכלוסייה. הפער מזעזע עוד יותר בקרב הגילים הרכים, כאשר הסיכון של תינוקות וילדים עד גיל 4 בחברה הערבית להיהרג בתאונה גבוה פי 8.5 בהשוואה לילדים בשאר חלקי האוכלוסייה.
בבחינת כלי הרכב המעורבים, הרכב הפרטי נותר הקטלני ביותר עם 139 הרוגים, אך נרשמו שינויים מדאיגים גם בגזרות אחרות. בעוד שנרשמה ירידה במספר ההרוגים בקרב רוכבי אופניים חשמליים, חל זינוק של 40 אחוזים במספר ההרוגים בקרב רוכבי קורקינטים חשמליים. בזירת התחבורה הציבורית והכבדה, תאונות במעורבות אוטובוסים הובילו ל-46 הרוגים, עלייה של 38 אחוזים. בגזרת הולכי הרגל נהרגו השנה 121 בני אדם, כאשר רובם המכריע נפגעו בתוך הערים, נתון המדגיש את הסכנה האורבת ברחובות המרחב העירוני.
