מהפכה של ממש בבטיחות בדרכים יוצאת לדרך בימים אלה, ביוזמת משרד התחבורה. החל מהמחצית השנייה של שנת 2026, יחויבו כל המשאיות וכלי הרכב הכבדים החדשים (מעל 8 טון) העולים לראשונה לכביש, להצטייד בטכוגרף דיגיטלי. מדובר בשינוי דרמטי שנועד לשים סוף לעידן הדיסקיות הישנות והמניפולציות, וליישר קו עם הסטנדרטים הבינלאומיים המחמירים ביותר בתחום הבטיחות והפיקוח על ענף ההובלה וההיסעים.
הטכוגרף הדיגיטלי החדש הוא למעשה "קופסה שחורה" מתקדמת, המנטרת ומתעדת בזמן אמת את כל נתוני הנסיעה: מהירות, זמני נהיגה, הפסקות מנוחה ותנאי תפעול שונים. בניגוד למכשירים האנלוגיים הישנים, שהתבססו על דיסקיות נייר והיו חשופים לזיופים ושינויים ידניים, המערכת החדשה שומרת את המידע באופן מוצפן ומאובטח. השינוי הטכנולוגי יאפשר למנוע את אחד הגורמים המרכזיים לתאונות דרכים קטלניות – עייפות הנהג – ויגן על הנהגים מפני לחצים פסולים של מעסיקים לעבוד שעות נוספות בניגוד לחוק.
לקראת היישום המלא, משרד התחבורה כבר החל בפיילוט נרחב בשטח. עשרות משאיות וכלי רכב כבדים של ציי הובלה והיסעים ברחבי הארץ צוידו במערכת החדשה, בשיתוף יבואני רכב ומוסכים מורשים. המהלך התאפשר לאחר שמדינת ישראל הצטרפה רשמית להסכם הבינלאומי AETR, צעד שפתח את הדלת להטמעת הטכנולוגיה האירופית בארץ. הפיילוט בוחן את כל שרשרת הטיפול – מההתקנה והקידוד ועד לאכיפה בפועל בכבישים.
עוד באתר:
שרת התחבורה והבטיחות בדרכים, תא"ל (במיל') מירי רגב, בירכה על המהלך והדגישה את חשיבותו האסטרטגית: "הטכוגרף הדיגיטלי הוא בשורה משמעותית לנהגים המקצועיים, הנוהגים בכלי רכב כבדים ונמצאים שעות ארוכות על הכביש. התקנות החדשות צפויות להפחית את מעורבותם של כלי רכב כבדים בתאונות דרכים, ישפרו את תנאי העסקתם של הנהגים ויחזקו את הבטיחות בדרכים. אחרי שנים של דחיות, אני מביאה לישראל את הטכנולוגיה שתשנה את כללי המשחק".
מנכ"ל המשרד, משה בן זקן, הצטרף לדברים וציין כי המהלך יתרום גם לתחרות הוגנת בענף. לדבריו: "מדובר בצעד משמעותי נוסף לחיזוק בטיחותם של נהגי משאיות, אוטובוסים וכלל משתמשי הדרך… הצטרפותה של ישראל להסכם הבינלאומי והטמעת המערכת בארץ מהוות קפיצת מדרגה של ממש בפיקוח על תחום הרכב הכבד והתחבורה הציבורית, ומסמנות עידן חדש של הקפדה על שעות עבודה ומנוחה בהתאם לחוק".
דודי גיל, מנכ"ל ארגון חברות ההסעה: "הארגון מברך על המהלך, יחד עם זאת אנו פועלים לקידום יישום מעשי ומותאם למציאות הענף של תקנות שעות עבודה ומנוחה והשימוש בטכוגרף הדיגיטלי. לעמדתנו נדרשת הבחנה ברורה בין נהגי משאיות, נהגי תחבורה ציבורית ונהגי חברות ההסעה, שכן אופי עבודתם שונה מהותית. אנו מבקשים כי העמדות שלנו יובאו בחשבון ויועברו גם למשטרת ישראל, על מנת להבטיח אכיפה נכונה, בטיחותית ומותאמת למציאות היומיומית של ענף ההיסעים."
