מהלך חריג שמגיע מהממשל בסין: יצרני רכב לא יורשו למכור רכבים מתחת לעלות הייצור הכוללת גם במקרה של קריסה פיננסית או הליך פשיטת רגל.
החישוב של “עלות” כולל הרבה יותר מייצור: לא רק חומרי גלם והרכבה, אלא גם שיווק, תפעול, הנהלה וכל ההוצאות שמסביב. כלומר, אי אפשר לשרוף מלאי רק כדי לייצר תזרים.
הרקע ברור. מלחמות המחירים החריפות, בעיקר בגזרת החשמליות, דחפו יצרנים למכור בהפסד כדי לשמור על נתח שוק. זה יצר לחץ קיצוני על השחקנים בענף ושחק את הרווחיות לרמות בעייתיות.
עוד באתר:
הרגולטור מציב קו חד: אין יותר מכירות בהפסד, גם לא כתוכנית הישרדות.
המשמעות רחבה. פחות מבצעי חיסול אגרסיביים, פחות שבירת שוק, וניסיון להחזיר יציבות לענף רווי ותחרותי במיוחד.
השאלה הגדולה היא מה זה יעשה מחוץ לסין. לא מעט שווקים בעולם נהנו בשנים האחרונות מרכבים סיניים במחירים נמוכים במיוחד, בין היתר בזכות אותן מלחמות מחירים פנימיות. אם האפשרות למכור בהפסד תיעלם, ייתכן שגם המחירים ליצוא יתיישרו כלפי מעלה.
קאר ניוז
ליווי וייעוץ בתהליכי רכישת רכב, קנייה ומכירה, ופתרונות מימון.
053-480-1300
