ועדת הכלכלה של הכנסת סיימה את הקראת סעיפי הצעת החוק לקידום תחבורה שיתופית מקוונת, אך הדרך להגעת שירותים כמו "אובר" לישראל עדיין רצופה מכשולים. בתום דיון סוער במיוחד, הבהירו יוזמי החוק, ח"כ איתן גינזבורג מ'כחול לבן' וח"כ משה פסל מ'הליכוד': "לא נביא את ההצעה לאישור סופי ללא פתרון מוסכם לסוגיית הפיצוי לנהגי המוניות".
הצעת החוק, שנועדה להגביר את התחרות ולהוזיל את מחירי הנסיעה, נתקלת בהתנגדות חריפה של נציגי ענף המוניות. אלו חוששים כי כניסת רכבים פרטיים לשוק הנסיעות תביא לקריסת שווי ה"זכות הציבורית" (המספר הירוק), המוערכת בכ-280 אלף שקלים ומהווה עבור רבים מהם את קרן הפנסיה היחידה.
חבר הנהלת איגוד נהגי המוניות, יהודה מזרחי, אמר כי מי שירצה לצאת מהענף צריך לקבל החזר כספי על הזכות הציבורית – 280 אלף שקל, וגם פטור ממס בהמרת המונית לרכב פרטי. הוא הוסיף כי הפיצוי צריך להינתן במזומן ובתשלום אחד ואמר: "ראיתי כבר הבטחות לשלם מרווחים, וזה מעולם לא קרה. אצל יהודים אין רווחים. תפסיקו עם אחיזת העיניים".
עוד באתר:
יו"ר איגוד המוניות הארצי, יהודה בר אור, אמר כי כל מה שיש לו לפנסיה זה אותם 280 אלף שקל, והוסיף: "השרה דיברה על פיצוי של 200 אלף. אם אני אקבל מהמפעילים מתי זה יהיה? כשאהיה בן 80? 90? זה לא הגיוני ולא אנושי. עידן מועלם הראה לנו 4.5 מיליארד שקל, אז בואו נשב ונדבר. תנו לנו זמן, אי אפשר לקחת אותנו בני ערובה".
"אצל יהודים אין רווחים": המוניות דורשות מזומן
עיקר הסערה נסובה סביב מנגנון הפיצוי. בעוד שבהצעה מוצע כי המפעילים השיתופיים יפרישו כספים לקרן החזרים מתוך הכנסותיהם העתידיות, נהגי המוניות דורשים כסף מזומן ובתשלום אחד. "ראיתי כבר הבטחות לשלם מרווחים וזה מעולם לא קרה. תפסיקו עם אחיזת העיניים", הטיח יהודה מזרחי, חבר הנהלת איגוד הנהגים.
גם חברת "גט" (Gett) הביעה התנגדות למנגנון, בטענה כי הטלת התשלום על המפעילים השיתופיים רק תעלה את יוקר המחיה לנוסעים. מנגד, באוצר הסבירו כי הם בוחנים מודלים מהעולם: "יש מקומות שבהם לא היה פיצוי בכלל. ההיגיון הוא שהפיצוי ימומן מעמלת נסיעה באובר", הסביר נציג האגף.
ביקורת משפטית: "לא נעשתה עבודת מטה"
נציג משרד המשפטים, עו"ד רון סולומון, מתח ביקורת חריפה על הליך החקיקה הפרטי וטען כי רפורמה כה משמעותית צריכה להתבסס על עבודת מטה ממשלתית מסודרת. ח"כ גינזבורג לא נותר חייב והשיב: "אם יש לך טענות לממשלה – תטען אותן בפניה. הכנסת תמשיך לחוקק".
מה עם הנגישות?
סוגיה נוספת שעלתה היא הנגישות לאנשים עם מוגבלויות. בנציבות שוויון זכויות הציעו להקים "קרן נגישות", מחשש שנהגים פרטיים לא יסכימו להפעיל רכבים מותאמים לנכים בשל המאמץ הכרוך בכך. ח"כ גינזבורג הדגיש: "לכל אחד יש זכות לנסוע במונית נגישה", והבטיח כי הנושא יידון בהמשך.
ח"כ גינזבורג סיכם את הדיון ונתן לאוצר שבוע ימים להשלים את הבדיקות הכלכליות והמתווה המוצע. הוועדה צפויה להתכנס שוב בשבוע הבא כדי להצביע על החוק לקריאה ראשונה, תוך הבטחה שהחוק לא יושלם סופית ללא "פתרון הוגן" לנהגים.
