;}.cls-3{fill:%23b1161b;}.cls-4{fill:%23929497;}.cls-5{fill:%230b0204;}.cls-6{fill:%23fff;}.cls-7{fill:%23bbbdbf;}%3c/style%3e%3cclipPath%20id='clip-path'%20transform='translate(-64.85%20-114.01)'%3e%3crect%20class='cls-1'%20x='64.85'%20y='114.01'%20width='178.81'%20height='72.39'/%3e%3c/clipPath%3e%3c/defs%3e%3ctitle%3elogo%20emess%3c/title%3e%3cg%20class='cls-2'%3e%3cpath%20class='cls-3'%20d='M199.79,169.37c0-3-.18-21.57-.09-28.82,0-.51.26-.69,1-.69a1.57,1.57,0,0,1,1.29.52c5.79,7.33,19.33,24.85,22,28.39,2.41,3.19,3.62,3.1,6.38,3.1l11.74-.08c1.38,0,1.72-.69.51-2.68-1.72-2.93-8.62-11.3-10.78-14.41,4.92-11.9,10.78-25.71,11.65-29,.51-1.72.17-3.19-2-3.19l-10.09-.09c-1.9,0-2.68,1.64-3.45,3.63-.52,1.55-4.15,9.92-5.53,12.85-.43,1-.43,1.47-.86,1.47-.6,0-.95-.6-1.38-1.29l-9.06-12.17c-1.9-2.68-3.19-4.4-6.21-4.4l-17.43.09c-3.11,0-3,1.89-3,4,0,20.8.09,19.16,0,42.2,0,2.76.69,3.1,3.1,3.1.87,0,6.65,0,10.19-.08,1,0,2.07-1.38,2.07-2.42'%20transform='translate(-64.85%20-114.01)'/%3e%3cpath%20class='cls-5'%20d='M180.63,126.57c0-2.07.09-4-3-4l-17.43-.09c-3,0-4.31,1.73-6.21,4.4l-9.06,12.17c-.43.69-.78,1.29-1.38,1.29-.43,0-.43-.52-.86-1.47-1.38-2.93-5-11.3-5.53-12.85-.77-2-1.55-3.63-3.45-3.63l-10.09.09c-2.16,0-2.5,1.47-2,3.19.87,3.28,6.73,17.09,11.65,29-2.16,3.11-9.06,11.48-10.78,14.41-1.21,2-.87,2.68.52,2.68l11.73.08c2.76,0,4,.09,6.38-3.1,2.68-3.54,16.23-21.05,22-28.39a1.57,1.57,0,0,1,1.29-.52c.69,0,1,.17,1,.69,0,4.19,0,12.13,0,18.68H157v12.59h11.74c3.49.05,8.06.05,8.82.05,2.41,0,3.1-.34,3.1-3.1-.09-23,0-21.4,0-42.2'%20transform='translate(-64.85%20-114.01)'/%3e%3cpath%20class='cls-6'%20d='M161.87,165.56a1.66,1.66,0,1,0-1.65-1.66,1.66,1.66,0,0,0,1.65,1.66'%20transform='translate(-64.85%20-114.01)'/%3e%3cpath%20class='cls-6'%20d='M166.92,165.56a1.66,1.66,0,1,0-1.65-1.66,1.66,1.66,0,0,0,1.65,1.66'%20transform='translate(-64.85%20-114.01)'/%3e%3cpath%20class='cls-6'%20d='M164.4,169.28a1.66,1.66,0,1,0-1.66-1.66,1.66,1.66,0,0,0,1.66,1.66'%20transform='translate(-64.85%20-114.01)'/%3e%3cpath%20class='cls-6'%20d='M189.23,165.56a1.66,1.66,0,1,0-1.66-1.66,1.66,1.66,0,0,0,1.66,1.66'%20transform='translate(-64.85%20-114.01)'/%3e%3cpath%20class='cls-6'%20d='M194.28,165.56a1.66,1.66,0,1,0-1.66-1.66,1.66,1.66,0,0,0,1.66,1.66'%20transform='translate(-64.85%20-114.01)'/%3e%3cpath%20class='cls-6'%20d='M191.76,169.28a1.66,1.66,0,1,0-1.66-1.66,1.65,1.65,0,0,0,1.66,1.66'%20transform='translate(-64.85%20-114.01)'/%3e%3cpath%20class='cls-5'%20d='M123.33,147.43a25,25,0,0,0-24.45-25v13.7a11.71,11.71,0,0,1,8.71,17.89l1.2,4.8a.56.56,0,0,1-.69.68l-5-1.33a11.69,11.69,0,0,1-4.75,1.33c-.12,0-.23,0-.35,0v0l-.41,0a11.77,11.77,0,0,1-11.76-11.76H73.4a25,25,0,0,0,49.93-.39'%20transform='translate(-64.85%20-114.01)'/%3e%3cpath%20class='cls-7'%20d='M97.28,140a6.38,6.38,0,0,0-6.39,6.39h6.39Z'%20transform='translate(-64.85%20-114.01)'/%3e%3cpath%20class='cls-5'%20d='M97.22,120.55a25.78,25.78,0,0,0-25.83,25.83H64.85a33,33,0,0,1,.59-6.19,32.45,32.45,0,0,1,4.74-11.64,32.58,32.58,0,0,1,9.21-9.21,31.92,31.92,0,0,1,5.64-3A32.31,32.31,0,0,1,97.22,114Z'%20transform='translate(-64.85%20-114.01)'/%3e%3cpath%20class='cls-3'%20d='M79.91,146.38H73.37a23.73,23.73,0,0,1,7-16.87,23.7,23.7,0,0,1,7.89-5.23A23.39,23.39,0,0,1,92.66,123a24.05,24.05,0,0,1,4.56-.44v6.54a17.28,17.28,0,0,0-17.31,17.31'%20transform='translate(-64.85%20-114.01)'/%3e%3cpath%20class='cls-4'%20d='M97.22,137.59a8.77,8.77,0,0,0-8.79,8.79H81.9a15.18,15.18,0,0,1,4.48-10.84,15.29,15.29,0,0,1,10.84-4.48Z'%20transform='translate(-64.85%20-114.01)'/%3e%3c/g%3e%3c/svg%3e)
במשרד האוצר החלו בבחינה ראשונית של אפשרות להעביר את ניהול נמלי התעופה רמון הסמוך לאילת ונמל התעופה בחיפה לגורמים פרטיים, כך על פי הדיווח בחדשות 12. לפי המידע שנחשף, המהלך אינו מתואם בשלב זה עם רשות שדות התעופה, והוא מקודם בין היתר בשל ההפסדים המתמשכים של נמל רמון, שמוערכים בכ־200 מיליון שקלים בשנה. באוצר סבורים כי שינוי במודל ההפעלה עשוי לצמצם את הגירעון התפעולי ולשפר את יעילות הניהול.
כחלק מהבדיקה פנה המשרד לפירמת רואי החשבון דלויט לצורך קבלת הערכת שווי לנמלים, והקצה לכך תקציב של כ־270 אלף שקלים. גורמים באוצר מציינים כי המהלך משתלב ברצון רחב יותר לבחון הפעלה פרטית של תשתיות תעופתיות, הן מטעמי חיסכון והן מתוך תפיסה שלפיה מבנה הניהול הקיים מקשה על יישום רפורמות וייעול שירותים.
הבחינה מתרחשת במקביל לדיון רחב יותר על עתיד ענף התעופה בישראל. באחרונה בוצעה במשרד האוצר סקירה בינלאומית שבחנה מודלים של הפעלה פרטית של נמלי תעופה במדינות שונות. זאת, על רקע תחזיות שלפיהן נתב"ג יתקרב למיצוי יכולת הקיבולת שלו עד 2040, והצורך להאיץ פתרונות משלימים לתשתיות הקיימות.
עוד באתר:
בתוך כך, יוזמת חקיקה שנועדה להסדיר הקמה והפעלה של שדות תעופה בידי זכיינים פרטיים פוצלה לאחרונה מחוק ההסדרים לשנת 2026, בעקבות הנחיית היועצת המשפטית של הכנסת, שגית אפיק. לדבריה, מדובר באסדרה חדשה ומורכבת, שאינה קשורה ישירות לתקציב ואינה בשלה למסלול מזורז. אפיק ציינה כי שינוי כה יסודי במתכונת ההפעלה של שדות תעופה מחייב דיון מעמיק בוועדת הכלכלה.
ממשרד האוצר נמסר כי אין החלטה על הפרטה, וכי המשרד בוחן באופן שוטף דרכים לקידום וייעול ענף התעופה, בין היתר כדי למנוע עומסי תפוסה עתידיים ועליית מחירים לנוסעים. שרת התחבורה מירי רגב מתנגדת בחריפות למהלך, ואמרה: "אם זה היה תלוי באוצר, הם היו מפריטים את המדינה כולה. האוצר לא מבינים שחייב לשמור נכסים אסטרטגיים, בטח בשכונה שבה ישראל מתקיימת. לא יקום ולא יהיה!".
