מדינת ישראל עשתה צעד ענק לקראת הפיכת השמיים בגובה נמוך לנתיב תחבורה רשמי. משרד התחבורה, חברת נתיבי איילון, רשות התעופה האזרחית (רת"א) ורשות החדשנות סיכמו בהצלחה את המופע הראשון של שלב ההדגמה המערכתית, שבו בוצעו כ-350 טיסות ניסוי והדגמה ברחבי הארץ.
מדובר במעבר דרמטי מניסויים נקודתיים ב"ארגז חול רגולטורי" להפעלה מערכתית רחבת היקף. במהלך השבוע הוכחה היכולת לנהל מרחב אווירי צפוף הכולל מספר מפעילים במקביל, טיסות סימולטניות ושילוב מערכות שליטה ובקרה מבוססות בינה מלאכותית (AI). המיזם הדגים תרחישים מורכבים כמו שילוח ציוד רפואי ולוגיסטי, תמיכה במשימות משטרת ישראל וזיהוי חסימות GPS בזמן אמת – כל זאת תחת סטנדרטים בטיחותיים מחמירים.
"אנחנו פותחים מימד תחבורתי חדש למדינת ישראל", הצהירה שרת התחבורה מירי רגב. "זהו נדבך נוסף בחזון 'מחברים את ישראל' – ביבשה וגם באוויר". מנכ"ל המשרד, משה בן זקן, הוסיף כי המודל הישראלי המשלב רגולציה מאפשרת עם פיקוח הדוק מוכיח את עצמו, ובנה "אקוסיסטם" ייחודי המציב את ישראל בחזית העולמית.
עוד באתר:
שיאו של המהלך צפוי להתרחש ב-16-17 במרץ 2026, אז יוצג המיזם בפני אלפי משתתפים מ-25 מדינות במסגרת ועידת הניידות החכמה הבינלאומית ה-9 (International Smart Mobility Summit) באקספו תל אביב. הועידה תעסוק בנושאי הליבה של עולם התחבורה העתידי: אוטונומיה ברמה 5, ניידות אווירית עירונית, חשמול ושימוש בביג-דאטה.
השלמת שלב זה מחזקת את מעמדה של ישראל כמעבדה עולמית לפיתוח והטמעה של מערכות אוויריות בלתי מאוישות. במיזם שותפות חברות טכנולוגיה מובילות (ובהן Airwayz, Highlander, Cando ועוד), הפועלות יחד כדי להפוך את הרחפנים לחלק בלתי נפרד ממערך השירותים הלאומי בשגרה ובחירום.
