ועדת הכלכלה של הכנסת קיימה בימים האחרונים דיון דחוף שעסק בפערי האכיפה נגד עבירות של רוכבי אופניים וקורקינטים חשמליים, לצד הצורך בגיבוש הסדר ביטוחי לרוכבים.
הדיון נערך לבקשת חבר הכנסת יעקב אשר, שמילא את מקומו של יו"ר הוועדה, ובמהלכו הוצגה תמונת מצב מדאיגה של מחסור בתיאום בין משרדי הממשלה, הרשויות המקומיות וגופי האכיפה. המשתתפים התריעו כי היעדר אכיפה אפקטיבית מאפשר המשך פעילות של כלים מסוכנים וחנויות המוכרות כלים שאינם עומדים בדרישות החוק.
בפתח הדיון הבהיר ח"כ אשר כי מטרת חובת לוחיות הזיהוי הייתה לספק כלי עבודה יעיל לאכיפה ולא ליצור מנגנון ענישה בלבד. לדבריו, "כל יום שבו העסק הזה לא מוסדר בשטח הוא סכנת נפשות". הוא מתח ביקורת על מצב שבו אזרחים מקבלים עשרות קנסות רטרואקטיביים ממצלמות, ואמר כי "זו אכיפה שלא מייצרת הרתעה אלא קופה". אשר קרא למשרד התחבורה להוביל את הטיפול בנושא והגדיר את הסוגיה כ"פיקוח נפש אמיתי".
עוד באתר:
נתונים שהוצגו על ידי מרכז המחקר והמידע של הכנסת חשפו עלייה חדה בהיקף התאונות. לפי הנתונים, במאגר הרשמי רשומים כ-200 אלף כלים בלבד, ללא מידע מלא על מספר הכלים שאינם רשומים. עוד עלה כי מאז שנת 2018 חל זינוק של 534% במספר הנפגעים מקורקינטים חשמליים. סמנכ"ל הרשות הלאומית לבטיחות בדרכים, יונתן אילן, ציין כי בשנת 2025 נהרגו 25 בני אדם בתאונות הקשורות לכלים אלו, בעוד שבשנה הנוכחית כבר נספרו 11 הרוגים.
במהלך הדיון נחשף כי עיריית תל אביב היא הרשות המקומית היחידה שהתחברה עד כה למערכת זיהוי הכלים, למרות עלות התחברות נמוכה יחסית. נציגי השלטון המקומי ומשרד הפנים טענו כי קיימים חסמים משפטיים וסמכותיים המגבילים את יכולת האכיפה של הרשויות. מנגד, ח"כ אשר מתח ביקורת על היעדר המעורבות של משרדי הממשלה ואמר כי האחריות אינה יכולה להתפזר בין הגופים השונים.
הוועדה שמעה גם עדויות קשות של נפגעים ובני משפחותיהם. במקביל, הועלתה סוגיית הכלים הפרוצים, כאשר נציגי הרלב"ד העריכו כי כ-85% מהכלים בשטח נוסעים במהירויות של 40 עד 50 קמ"ש, בניגוד למגבלת החוק. בסיכום הדיון קראה הוועדה למשרד התחבורה להקים צוות בין-משרדי שיגבש פתרונות בתחום האכיפה, הפיקוח והביטוח, לבחון חיוב רשויות מקומיות בביצוע אכיפה בפועל, ולהציג צעדים למניעת מכירת כלים בלתי חוקיים. בנוסף הודיע ח"כ אשר כי ועדת הכלכלה תקיים דיון מעקב בנושא בתקופה הקרובה.
