שנת 2025 הסתיימה עם נתונים מדאיגים במיוחד עבור הנהגים הצעירים בישראל. על פי נתוני עמותת אור ירוק, המבוססים על נתוני משטרת ישראל, נהרגו במהלך השנה 67 נהגים צעירים עד גיל 24, ועוד 428 נפצעו באורח קשה בתאונות דרכים – נתון שהופך את 2025 לשנת שיא שלילית במספר ההרוגים והפצועים הקשים בקרב נהגים צעירים. במקביל, נרשמה דווקא ירידה חדה באכיפה: 4,462 דוחות בלבד נרשמו לנהגים חדשים בשנת 2025, לעומת 7,917 דוחות בשנת 2024 – ירידה של 44%.
מהנתונים עולה כי 2,895 דוחות – 65% מכלל הדוחות – נרשמו בכבישים עירוניים, לעומת 1,511 דוחות (34%) בכבישים בין-עירוניים. ירושלים בלטה במיוחד עם 988 דוחות, שהם 34% מכלל הדוחות העירוניים, כאשר בחמש השנים האחרונות נרשמו בעיר 2,779 דוחות לנהגים חדשים.
אחריה דורגו לוד עם 204 דוחות (ו-1,833 בחמש השנים האחרונות), גבעת זאב 117 (244), באר שבע 114 (1,054), אילת 102 (449), חיפה 87 (483), עכו 65 (225), ראשון לציון 39 (188), אכסאל 34 (177) ויד בנימין 33 דוחות (35). בתל אביב-יפו נרשמו 33 דוחות בלבד, ובדוח צוין גם כי הערים הערביות בולטות ביחס למספר הגבוה של דוחות לנהגים חדשים.
עוד באתר:
נהג מוגדר כ"נהג חדש" בשנתיים הראשונות לאחר קבלת רישיון הנהיגה, וגם בעלי רישיון לאופנוע, טרקטור או מכונה ניידת שמוציאים רישיון לרכב פרטי או משא נחשבים נהגים חדשים. נהג חדש צעיר, שטרם מלאו לו 24 שנים, מחויב בתקנות מיוחדות ובהן נהיגה עם מלווה בחצי השנה הראשונה – בשלושת החודשים הראשונים בכל שעות הנהיגה ובשלושת החודשים הבאים בשעות הלילה בלבד.
נהג שטרם מלאו לו 21 שנים אינו רשאי להסיע יותר משני נוסעים ללא מלווה, וחלה עליו חובה להציב שלט "נהג חדש" ברכב. בנוסף, החוק מחמיר בענישה על עבירות כמו נהיגה בשכרות, אי ציות לרמזור, אי מתן זכות קדימה, מהירות מופרזת ועבירות שגרמו לתאונה – עד כדי שלילת רישיון והטלת דרישות מיוחדות עם סיום תקופת הנהג החדש.
עו"ד יניב יעקב, מנכ"ל עמותת אור ירוק, התריע כי "נהגים חדשים הם נהגים שנמצאים בסיכון גבוה יותר להיות מעורבים בתאונת דרכים בעיקר בשנתיים הראשונות וזאת בשל היעדר ניסיון בנהיגה וחוסר יכולת לקרוא את מפת הסכנות שבכביש". לדבריו, "הירידה במספר הדוחות מדאיגה מאוד ומחייבת את חיזוק האכיפה באמצעות תוספת של ניידות ושוטרים".
עוד הוסיף כי "אנחנו מחויבים לחנך דור חדש של נהגים שיודעים לנהוג באופן בטוח ונכון ולא רק להפעיל את הרכב", וקרא למשרד התחבורה לאשר את התוכנית הלאומית הרב-שנתית: "גרירת הרגליים ואי אישור התוכנית משאירים את ישראל בתחתית המדינות הבטוחות באירופה".
