משרד האוצר, משרד התחבורה וחברת חוצה ישראל הכריזו על יציאתו לדרך של אחד ממיזמי התשתית הגדולים בישראל בשנים האחרונות. במסגרת הפרויקט, שיוקם בהשקעה של כ-2 מיליארד שקלים, יוארך כביש 6 בכ-22 קילומטרים נוספים, שיחברו בין מחלף סומך לבית העמק ויחזקו את הקשר התחבורתי בין הגליל למרכז הארץ. ועדת המכרזים הבין-משרדית בחרה בחברת "שפיר הנדסה אזרחית וימית" כזוכה במכרז ה-PPP למימון, הקמה, הפעלה ותחזוקה של המקטע החדש.
במסגרת המכרז, שבו השתתפו שש קבוצות מובילות מהארץ ומחו"ל, תקים שפיר חברה ייעודית בבעלותה שתנהל את הפרויקט ותבצע אותו. המקטע החדש, הכולל את מקטעים 8 ו-9/א', ייסלל לאורך כ-22 קילומטרים ממחלף סומך ועד בית העמק. הכביש יהיה דו-מסלולי עם שלושה נתיבי נסיעה לכל כיוון, ובמהלכו יוקמו שלושה מחלפים חדשים: אבליים, מכר ובית העמק.
לפי לוח הזמנים המתוכנן, עבודות ההקמה בשטח יחלו במהלך שנת 2027, והכביש צפוי להיפתח לתנועת הציבור בשנת 2030. במסגרת מדיניות הממשלה לעידוד התחבורה בצפון, נקבע כי משתמשים קבועים שייסעו בתדירות גבוהה במקטעים החדשים יהיו זכאים להנחה משמעותית של 40% בתעריף האגרה, בהתאם לתנאי הזכאות.
עוד באתר:
הפרויקט מקודם מכוח החלטות ממשלה שנועדו לחזק את פיתוח הנגב והגליל, והוא נועד לתת מענה לעומסי התנועה בכבישי האורך המרכזיים שבין הקריות לנהריה. עם השלמתו צפויה הקלה משמעותית בעומסים בכבישים 4, 70 ו-22, לצד קיצור זמני הנסיעה, שיפור הנגישות וחיזוק הכלכלה האזורית באמצעות הרחבת אפשרויות התעסוקה ושיפור איכות החיים של תושבי הצפון.
המכרז נוהל בשיטת PPP (Public Private Partnership) על ידי ועדת מכרזים בין-משרדית בראשות סגנית בכירה לחשבת הכללית, אושרת דוד דקר, בשיתוף משרד התחבורה, משרד האוצר, חברת חוצה ישראל והחברה הממשלתית ענבל. במשרדי הממשלה ציינו כי מודל זה נועד להבטיח ניצול מיטבי של כספי הציבור, תוך שילוב יעילות, חדשנות וניהול סיכונים באמצעות שיתוף פעולה עם המגזר הפרטי.
