בדיקה של החוק הישראלי מעלה כי פרטי הנוסעים ואנשי הצוות בטיסות לישראל אמורים להימסר עוד לפני ההמראה למרכז הלאומי לאבחון נתוני נוסעים, הפועל ברשות המסים. עם זאת, לא מצאתי בשלב זה פרסום פומבי רשמי שבו רשות המסים מאשרת במפורש כי נתוני טיסת פליי דובאי FZ1073 התקבלו בפועל במערכת לפני המראתה.
החוק, שאושר בכנסת ב-2023, מחייב חברות תעופה להעביר נתוני נוסעים וצוות בכמה שלבים – עד 48 שעות לפני הטיסה, בעת הצ'ק-אין ולאחר סגירת דלתות המטוס. המידע כולל בין היתר פרטי זיהוי, דרכון, אזרחות ונתוני הטיסה.
הנקודה המשמעותית היא שגם המוסד, השב"כ והמשטרה מוגדרים בחוק כ"רשויות מוסמכות". הם רשאים להקים שלוחה של המאגר, לבצע שאילתות ולעבד מידע לצורכי מניעת טרור ואבטחת תעופה.
עוד באתר:
אלא שמכאן לא ניתן לקבוע שהמוסד "בדק" בפועל כל אדם ברשימה. החוק מעניק גישה ומאפשר עיבוד והשוואה של הנתונים, אך אינו קובע שכל רשימת נוסעים ואנשי צוות עוברת בדיקה אנושית פרטנית לפני כל טיסה.
הפער הזה מקבל משמעות מיוחדת לאחר אירוע FZ1073. בטיסת החילוץ שבאה בעקבות האירוע פורסם כי המוסד והשב"כ דווקא בדקו ואישרו מראש את צוות המטוס החלופי.
כלומר, השאלה המרכזית כעת איננה רק האם המידע היה בידי המערכת – אלא האם הופעל עליו מנגנון סינון שהיה אמור לזהות מראש סיכון אפשרי מצד איש צוות.
