"הבן שלי מחבק אותי ולא רוצה שאצא לעבודה כי אולי אמות" – כך, במילים מצמררות, תיאר מהדי עטון, יו"ר ועד עובדי חברת 'קווים', את המציאות הבלתי נסבלת עימה מתמודדים נהגי התחבורה הציבורית בישראל. הדברים נאמרו בישיבה הראשונה והטעונה של ועדת המשנה של ועדת הכלכלה לתחבורה ציבורית, בראשות ח"כ ששון גואטה (הליכוד), שהוקדשה כולה למכת האלימות המשתוללת בענף.
הנתונים שנחשפו בדיון מציירים תמונה עגומה של הפקרות ואובדן שליטה. נציגת מרכז המחקר והמידע של הכנסת הציגה מחסור חמור של למעלה מ-5,000 נהגים, שרק הולך ומחריף בשל תחושת חוסר הביטחון. יו"ר חברת 'קווים', אריק סיני, הציג נתונים קשים עוד יותר: מתוך כ-9,000 מקרי אלימות מוערכים בשנה, במדגם שנערך נמצא כי המשטרה הגיעה לזירה רק ב-24% מהמקרים. יתרה מכך, מתוך תלונות מתועדות, כ-94% מהתיקים נגנזו ללא כתב אישום. "אם לא יוגשו כתבי אישום וימוצו הליכים, אין משמעות לכל התהליך", התריע סיני.
חברי הכנסת שנכחו בדיון הצביעו על מניעים גזעניים בחלק מהתקיפות. ח"כ גלעד קריב (העבודה) טען כי קיימות "כנופיות שצדות נהגי אוטובוס", ובמקרים רבים מדובר בנהגים מהחברה הערבית. ח"כ נעמה לזימי (העבודה) חיזקה את דבריו וקראה להתייחס למקרים אלו בחומרה של תקיפת עובד ציבור. יו"ר הוועדה, ח"כ גואטה, היה נחרץ בדרישתו להגברת ההרתעה: "לא יכול להיות שמישהו מוציא סכין ודוקר נהג בן 72, ולא משנה אם הוא ערבי או יהודי".
עוד באתר:
במהלך הדיון עלה גם קולם של הלומי הקרב, שטענו כי הם חווים יחס נוקשה וחסר רגישות מצד חלק מהנהגים, בייחוד בכל הנוגע לכלבי שירות. ח"כ גואטה הבטיח לקיים דיון נפרד בנושא והדגיש את הצורך בחינוך לסבלנות הדדית. במקביל, משרד התחבורה הודיע על הקמת יחידת אכיפה חדשה שתחל לפעול בערים מרכזיות כמו ירושלים, חיפה ובאר שבע, אך נציג המשרד, דוד יוסף, הבהיר: "לא נדע להחליף את המשטרה, אנחנו באים ככוח עזר".
פתרונות מעשיים נוספים שהועלו כללו התקנת מחיצות הפרדה מלאות, בדומה לאירופה, כפי שהציע ישראל גנון, יו"ר ארגון נהגי התחבורה הציבורית. נציג ההסתדרות, אורי מתוקי, הציע גישה תקיפה יותר מול הרשויות המקומיות: "מה שעושה שינוי הוא עצירת השירות… העיריות פתרו את הבעיה אחרי שהופסק השירות למספר שעות". יו"ר הוועדה סיכם את הדיון בדרישה מהמשטרה להעביר נתונים מסודרים וקרא למשרד התחבורה לצאת בקמפיין הסברה נרחב למיגור האלימות.
