הוועדה המיוחדת לעובדים זרים בראשות ח"כ חוה אתי עטייה דנה היום (רביעי) בהיערכות הלוגיסטית והתעסוקתית לפרויקט המטרו, שתקציבו נאמד ב-183 מיליארד שקלים. הפרויקט, שנחשב לאחד מחמשת הגדולים בעולם, יכלול 300 ק"מ של מנהרות ו-108 תחנות תת-קרקעיות.
ח"כ עטייה התריעה כי "צפויים לעבוד כ-2,500 משאיות מדי יום" וציינה כי המחסור החמור בנהגים מעמיד את הפרויקט בסיכון. גבי בן הרוש, יו"ר מועצת המובילים, הוסיף באזהרה חריפה: "זה כמו לשלוח חיילים לקרב ללא תחמושת. כל הפרויקט לא יעמוד אם לא יהיו נהגים שיפנו את העפר".
בנושא העסקת 23,500 העובדים הזרים, התפתח עימות סביב מודל ההעסקה. עו"ד אילן בומבך טען כי "רק חברת כוח אדם יודעת להעסיק את העובדים ולשמור על גמישות תעסוקתית" והתריע מפני העסקה ישירה בחברות ביצוע זרות.
עוד באתר:
מנגד, עו"ד דוד קובסינאנו מרשות המטרו הבהיר כי חברות בינלאומיות גדולות "יגיעו עם העובדים שלהם" כנהוג בעולם, אך המדינה לא חוסמת העסקה דרך תאגידים. אילך מוסט, בעל תאגיד כ"א, הזהיר כי 40% מהעובדים בחברות זרות בורחים, בעוד שבתאגידים הנתון עומד על 5% בלבד.
גם הסוגיה הפיננסית מעיבה על השתתפות הגורמים הישראליים. איציק גורביץ, סמנכ"ל התאחדות הקבלנים, התריע מפני "מתח אשראי" שימנע מחברות מקומיות להשתתף במכרזים המחולקים ל-11 חבילות של 3-10 מיליארד ש"ח כל אחת. "לדעתי הקבלנים לא יקבלו את מסגרת האשראי הבנקאי שיידרש, מה שיגרום לכך שחברות ישראליות לא יוכלו להשתתף בפרויקט", אמר גורביץ. זהר זולר, משנה למנכ"ל המטרו, סיכם כי יידרש "מסלול ירוק" ברשות האוכלוסין לטיפול באלפי העובדים והמומחים הזרים.
