נתונים חדשים שמפרסמת עמותת אור ירוק חושפים כי מספר הדוחות שנרשמו לנהגים בגין אי שימוש בחגורת בטיחות המשיך לרדת גם בשנת 2025. על פי הנתונים, משטרת ישראל רשמה במהלך השנה 82,378 דוחות – ירידה של שמונה אחוזים לעומת השנה שקדמה לה, וזוהי השנה הרביעית ברציפות שבה נרשמת ירידה באכיפה בתחום.
הנתונים מתפרסמים ימים ספורים לאחר התאונה הקשה בכביש 1, שבה נהרגה פעוטה בת חודש סמוך לנווה אילן. על פי החשד שנבדק במשטרה, הפעוטה לא הייתה חגורה בצורה תקינה במושב הבטיחות. האירוע הטרגי הציף מחדש את הסכנות שבאי חגירה ואת החשיבות הקריטית של שימוש נכון באמצעי הבטיחות ברכב.
למרות הירידה במספר הדוחות, בעמותת אור ירוק מדגישים כי מדובר עדיין בהיקף עצום של עבירות. בממוצע יומי נרשמו במהלך השנה כ־225 דוחות לנהגים שלא חגרו חגורת בטיחות. יותר ממחצית מהעבירות – 43,606 דוחות – נרשמו בתוך הערים, בעוד 38,772 דוחות ניתנו בכבישים בינעירוניים.
עוד באתר:
העיר ירושלים ניצבת בראש רשימת הערים עם מספר הדוחות הגבוה ביותר: בשנת 2025 נרשמו בעיר 4,801 דוחות בגין אי חגירת חגורה. אחריה נמצאות נצרת עם 1,270 דוחות, אילת עם 1,154, טבריה עם 1,110 ולוד עם 1,100 דוחות. גם עפולה, אום אל פאחם, עכו, רהט וטמרה נכללות ברשימת הערים שבהן נרשמו מאות נהגים שנתפסו ללא חגורת בטיחות.
מנכ"ל עמותת אור ירוק, עו"ד יניב יעקב, התריע מפני ההשלכות של הירידה באכיפה ואמר: "חגורת הבטיחות היא השומר הפרטי של יושבי הרכב". לדבריו, למרות שהחוק מחייב חגירה גם במושבים האחוריים, נהגים ונוסעים רבים עדיין אינם מבינים את ההבדל הקריטי שבין חגירה לבין נסיעה ללא חגורה. "במשרד התחבורה והבטיחות בדרכים חייבים להגביר את המודעות לחשיבות חגורת הבטיחות, ובמקביל המשטרה צריכה לחזק את הנוכחות שלה בכבישים וברחובות הערים באמצעות תוספת של ניידות ושוטרים", הוסיף.
בארגון מזכירים כי חגורת בטיחות מפחיתה בכ־45% את הסיכון למוות בתאונה ובכ־50% את הסיכון לפציעה קשה. בנוסף, היא מצמצמת פי 30 את הסיכוי להיזרק מהרכב בזמן תאונה. מומחי בטיחות מדגישים כי יש להקפיד שחגורת החזה תונח במרכז הכתף ובית החזה, בעוד חגורת האגן צריכה להיות צמודה לאזור הירכיים – שכן חגורה רפויה עלולה לגרום לפציעות קשות בזמן פגיעה.
