המלחמה באיראן יצרה בחודשים האחרונים את אחד ממשברי הסחר החמורים שנראו בעשורים האחרונים. נתונים שפרסמה חברת הביטוח אליאנץ מצביעים על כך שסגירת מצר הורמוז הובילה לעיכוב של יותר מ-1,200 כלי שיט שנשאו מטענים בשווי כולל של כ-125 מיליארד דולר, נתון שממחיש את התלות העצומה של הכלכלה הגלובלית בנתיבי שיט בודדים.
לפי הדוח, הסגירה הממושכת של המצר נמשכה יותר ממאה ימים והפכה לאירוע חסר תקדים בעולם הספנות. למרות שבימים האחרונים החלה תנועה מוגבלת של ספינות באזור, הנזקים המצטברים עדיין מורגשים היטב בקרב חברות הסחר, היבוא והלוגיסטיקה ברחבי העולם.
באליאנץ הזהירו כי המשבר שינה את תפיסת הסיכון של חברות הביטוח והספנות. יוסטוס היינריך, ראש מחלקת החיתום הימי בחברה, הסביר כי האירועים האחרונים המחישו עד כמה נקודות חנק אסטרטגיות עלולות לשבש במהירות את המסחר העולמי ולגרום להפסדים עצומים.
עוד באתר:
עוד לפני פרוץ הלחימה עברו במצר הורמוז מדי יום כ-135 ספינות, לצד כחמישית מאספקת הנפט והגז העולמית. כאשר הנתיב נחסם, שוקי האנרגיה הגיבו בבהלה ומחירי הנפט טיפסו לרמות של יותר מ-100 דולר לחבית. במקביל נרשמו פגיעות ישירות בעשרות כלי שיט, כאשר לפי נתוני ארגון הימאות הבינלאומי יותר מ-40 ספינות נפגעו מטילים ו-14 אנשי צוות איבדו את חייהם.
הסכם הפסקת האש הזמני בין ארצות הברית לאיראן העניק מעט ביטחון לענף הספנות, ותנועת המכליות החלה להתחדש בהדרגה. נתוני Lloyd’s מצביעים על עלייה משמעותית במספר הספינות שעזבו את המפרץ, כאשר בשבוע האחרון נרשם הנתון הגבוה ביותר מאז תחילת המשבר.
אולם למרות ההתאוששות הראשונית, חברות שילוח בינלאומיות כבר נערכות למציאות חדשה. גורמים בענף מעריכים כי רבים מהלקוחות יעדיפו בעתיד מסלולים חלופיים, גם אם הם יקרים וארוכים יותר, כדי לצמצם את הסיכון להיתקע שוב במקרה של עימות נוסף.
העומס מורגש גם בנתיבי התחבורה היבשתיים. מייקל אולדוול, סגן נשיא בכיר ללוגיסטיקה ימית בחברת Kuehne+Nagel, העריך כי כ-300 אלף מכולות עדיין ממתינות לפינוי באזור. לדבריו, הדרכים החלופיות פועלות בעומסים כבדים, מה שמקשה על החזרת שרשראות האספקה לפעילות סדירה.
לצד המשבר הכלכלי, הדוח מצביע גם על מצוקה אנושית חריפה. כ-20 אלף ימאים נותרו על סיפון האוניות במפרץ, כאשר אלפים נוספים מבקשים לעזוב את האזור. ארגון הימאות הבינלאומי הודיע כי פתח מסדרון פינוי בתיאום עם עומאן, בניסיון להקל על המשבר. במקביל מזהירים באליאנץ כי המחסור בכוח אדם מקצועי בענף הספנות עלול להפוך לאיום משמעותי על יציבות הסחר העולמי בשנים הקרובות.
