מאחורי הקלעים של הדיונים הכלכליים הבינלאומיים מתנהל בימים אלה מאבק אסטרטגי על אחד ממיזמי התשתית החשובים בעולם. סוריה וטורקיה מגבירות את ניסיונותיהן להשתלב בפרויקט איימק (IMEC) – מסדרון הסחר היבשתי המתוכנן לחבר בין הודו לאירופה – ואף לקדם חלופה שבה יקטן או יבוטל תפקידה של ישראל בנתיב, כך על פי דיווח בתאגיד השידור 'כאן'.
על פי גורמים המעורים בפרטים, הסוגיה עלתה גם במהלך פסגת G7, שם השתתף שר האוצר הסורי, יאסר ברניה. במסגרת המגעים ביקשה דמשק לקדם שילוב של סוריה וטורקיה במסלול הסחר, יוזמה שעשויה להשפיע גם על מאמצי הנורמליזציה העתידיים בין ישראל לסעודיה, שבהם נתפס הפרויקט כאחד המרכיבים הכלכליים המרכזיים.
אלא שבשלב זה נראה כי באירופה אין נכונות לאמץ את ההצעה. מאחורי הקלעים מביעים בכמה ממדינות היבשת חשש מפני הרחבת השפעתו הכלכלית של נשיא טורקיה רג'פ טאיפ ארדואן, אם אנקרה תהפוך לחוליה מרכזית במסדרון הסחר. בשל כך, מדינות מובילות באיחוד האירופי ממשיכות להעדיף את הנתיב המקורי, העובר דרך ישראל, ואף בוחנות שילוב של פרויקטים כלכליים עבור הפלסטינים וירדן במסגרת יוזמת "משולש השלום" שמקדמת תנועת אקופיס.
עוד באתר:
פרויקט איימק הוצג לראשונה עוד בתקופת ממשל ביידן, זמן קצר לפני מתקפת 7 באוקטובר, ונחשב לאחד ממנועי הצמיחה שיועדו לחזק את הקשרים הכלכליים בין הודו, מדינות המפרץ, ישראל ואירופה. בישראל מבינים כעת כי טורקיה וסוריה מנסות לשנות את מפת הפרויקט, ולכן החלו לפעול בזירה המדינית כדי למנוע פגיעה במעמדה של ישראל. גורמים המעורים בנושא מעריכים כי החלפת הנתיב המקורי עלולה לגרום למשק הישראלי לאובדן הכנסות עתידי בהיקף של מיליארדי דולרים.
