משטרת ישראל מרחיבה את האכיפה הדיגיטלית בכבישים באמצעות מצלמות חדשות המותקנות ברכבי משטרה, לרבות כלי רכב שאינם מזוהים כניידות. המצלמות מתעדות עבירות תנועה בזמן אמת, מבלי שהשוטר נדרש לעצור את הנהג בצד הדרך, והדוח צפוי להישלח ישירות לביתו.
במהלך הדגמת המערכת בכתבה שפורסמה ב'חדשות 13', תועדו בתוך זמן קצר נהגים שחצו קו הפרדה, עברו ברמזור אדום, עקפו מימין ונכנסו לצומת שאינה פנויה. השוטר שהפעיל את המצלמה הסביר כי המערכת מאפשרת לזהות את מספר הרכב ולשמור תיעוד ברור של העבירה לצורך המשך הטיפול.
כמאה מצלמות כבר פועלות במשך כחודש וחצי, והיעד הוא להרחיב את המערך לכ־1,000 מצלמות. הן יותקנו בניידות משטרה, בכלי רכב מנהלתיים וברכבים צמודים של קצינים ושוטרים ברחבי הארץ.
עוד באתר:
לדברי רמ"ד מכשור אכיפה סנ"צ אריק בר, דווקא השימוש ברכב שאינו נראה כניידת מאפשר לזהות עבירות רבות יותר: "קל מאוד לחתוך אותי, להידחף או לבצע עבירות, כי לא מזהים שאני ניידת. אתה רואה הרבה יותר עבירות ביום־יום מאשר ברכב כחול-לבן".
השוטר הזהיר את הנהגים כי גם כאשר לא נראית ניידת משטרה באזור, ייתכן שהעבירה מתועדת. "אנחנו פרוסים בכל הארץ. מי שעושה עבירות צריך לקחת בחשבון שהוא מצולם", אמר. בעתיד נבחנת אפשרות לשלוח לנהג הודעת SMS זמן קצר לאחר ביצוע העבירה ובה עדכון כי תועד וכי דוח נמצא בדרכו אליו.
מיזם "שוטרי הדרך", שמובילים אגף התנועה, הרשות הלאומית לבטיחות בדרכים ועמותת "נתיב בטוח", הוא חלק ממעבר רחב יותר לאכיפה דיגיטלית. במשטרה מקווים כי התיעוד המצולם יצמצם גם את הוויכוחים בין שוטרים לנהגים באשר לנסיבות ביצוע העבירה.
במקביל הופעלו מחדש מאות מצלמות מהירות שנצבעו מכתום לצהוב, והוצבו מצלמות לאכיפת נסיעה בשוליים ושימוש בטלפון נייד בזמן נהיגה. בנוסף נכנס לשימוש מד מהירות חדש, המאפשר לתעד נהגים ולהנפיק להם דוח מבלי לעצור אותם במקום.
במשטרה הגדירו את המאבק בקטל בדרכים כאחת המשימות המרכזיות של הארגון. לדברי בכיר במשטרה, המהלך מסמן שינוי עבור נהגים שהתרגלו לנסוע בשוליים, לחתוך נתיבים או לבצע עבירות מתוך הנחה שלא יתפסו.
מהלך נוסף שיוצא לדרך הוא תוכנית "עיר בטוחה", שנועדה לצמצם תאונות ב־13 הערים המוגדרות האדומות ביותר בישראל. עלות התוכנית עומדת על כ־110 מיליון שקלים בשנה, ומטרתה להפחית באופן משמעותי את מספר הנפגעים ואף לשאוף לאפס הרוגים בתאונות בתוך הערים המשתתפות.
לפי הנתונים שהוצגו, כ־60% מהנפגעים באורח קשה בתאונות דרכים נפגעים בשטח עירוני. יוזמי התוכנית טוענים כי ניסיון שנצבר במדינות אחרות מוכיח שפעילות ממוקדת מסוג זה יכולה להביא לירידה משמעותית במספר הנפגעים.
