תחקיר 'אמס': חסידי ברסלב שטסים למדינות הסמוכות לאוקראינה לקראת ראש השנה בכדי להגיע לאומן, נאלצים לשלם מחירים מופקעים על נסיעה ברכבת האוקראינית, עקב כך ש'מתווכים' מטעם עצמם סוחרים בכרטיסים, בניגוד לחוק האוקראיני ולתקנות הרכבת.
מאז פרוץ המלחמה באוקראינה והפסקת הטיסות הישירות למדינה, נאלצים רבבות הנוסעים לציונו של רבי נחמן מברסלב באומן לעשות את דרכם דרך המדינות השכנות. המסע, שהיה מורכב גם בשנים שקדמו למלחמה, הפך למפרך ויקר הרבה יותר: טיסה לפולין, הונגריה, רומניה או מולדובה, ומשם שעות ארוכות בדרכים ובמעברי הגבול.
אחד הפתרונות הנוחים והזולים ביותר שנמצאו עבור המגיעים דרך פולין הוא הנסיעה ברכבת. במקום להיטלטל שעות באוטובוסים צפופים ולהמתין בתורים אינסופיים במעברי הגבול, הרכבת מציעה נסיעה מסודרת, תנאים אנושיים ומעבר גבול מהיר ושקט יותר. במשך השנים הראשונות רכשו הנוסעים את הכרטיסים בעצמם באתר הרשמי ונהנו ממחירים נוחים.
עוד באתר:
אולם בשנים האחרונות התמונה השתנתה. הביקוש הגובר לכרטיסים הפך לכר פורה עבור 'מתווכים' וספסרים, המציעים לנוסעים "מקומות מובטחים" ברכבות הסדירות — לעיתים חודשים לפני שהמכירה הרשמית בכלל נפתחת — ובמחירים הגבוהים במאות אחוזים מהמחיר המופיע באתר הרכבת.
אחד החסידים, הנוסע מדי שנה ברכבת משתף את 'אמס'. "מכירת הכרטיסים הרישמית באתר הרכבת, נפתחת בשעה 9:00 בבוקר, בדיוק 20 יום לפני מועד הנסיעה. בשנה שעברה, הייתי מחובר ברגע שבו המכירה הייתה אמורה להיפתח. כל מקום שניסיתי לבחור מיד הופיע כתפוס. בשלב מסוים המערכת כבר לא אפשרה לי לקנות אפילו כרטיס אחד. אתה יושב בדיוק בשעה הנכונה, מוכן עם כל הפרטים, ובכל זאת אין לך שום סיכוי".
נוסע נוסף סיפר ל'אמס' כי הצליח לבחור מקום ואף להשלים את התשלום, אך לאחר מכן גילה שהכרטיס אינו מופיע באפליקציה. בקבוצות של נוסעים לאומן, הצטברו באותן שעות אשתקד, דיווחים על מקומות שנעלמו, רכבות שהופיעו כמלאות ושינויים תכופים בזמינות.
במקרה שנבדק לעומק על ידינו, אי אפשר לפטור את הדברים בטענה הפשוטה שהנוסעים הקדימו ורכשו את כל הכרטיסים במהירות. המכירה הרלוונטית הייתה עבור נסיעה ברכבת ביום חמישי, שנפתחה בשבת בשעה 9:00 בבוקר, בעת שאלפי הנוסעים החרדים כלל אינם משתמשים בטלפון ובאינטרנט. גם השנה אגב, מכירת הכרטיסים לרכבת של יום חמישי של ערב ראש השנה, תיפתח בשבת הבאה.
כדי לבדוק את המצב עבור שומרי השבת, שלחנו בשנה שעברה גוי, שנכנס עבורנו לאתר רכבת אוקראינה כבר בשבת בבוקר. ולתדהמתו, נאלץ לאכזב ולהודדיע לנו במוצאי השבת, כי בקו מפשמישל, עיר הגבול הפולנית, לוויניצה הססמוכה לאומן, לא היה אפילו כרטיס אחד למכירה. יתרה מזאת: לדברי הנוסעים שעקבו אחר המערכת, המכירה לקו זה כלל לא נפתחה ביום שישי, בעוד שלמסלול המלא עד קייב כן הופיעו מקומות.
בצאת השבת, כאשר ציבור הנוסעים החרדים יכול היה להיכנס לאתר, הופיעו במערכת 0 מקומות. כלומר, לא מדובר במאות חסידים שהסתערו על האתר ורכשו את הכרטיסים בתוך דקות. עוד בשבת בבוקר, כאשר ציבור זה כלל לא השתתף במכירה, לא היה כרטיס אחד שניתן לרכוש. השאלה הקשה שנותרה פתוחה היא האם מכסת המקומות הועמדה מלכתחילה לרשות הציבור — ואם לא, מי קיבל את המושבים ובאיזו דרך.
חשוב להבין, במערכת של הרכבות האוקראינית, ישנם הקצאות לכרטיסים. כלומר, באותו מקטע נסיעה, אפשר לרכוש כרטיס רק לחלקו. הכרטיס המבוקש הוא מהתחנה בפשמישל לתחנה בויניצא, והוא זה שלא נפתח כלל למכירה. רכישת הקו המלא עד קייב אפשרית רק לבעלי אימות אוקראיני שלא ניתן להשגה למרבית הישראלים.
הסיפור אינו מסתיים במחסור בכרטיסים. בדיקה שערכנו חושפת גם את פערי המחירים העצומים. באתר הרשמי של רכבת אוקראינה הוצע הכרטיס מפשמישל לקייב, ל־27 באוגוסט 2025, במחיר של 2,005 גריבנה במחלקה השנייה ו־3,141 גריבנה במחלקה הראשונה. לפי השער הרשמי של הבנק הלאומי של אוקראינה באותו יום, מדובר בכ־48 דולר במחלקה השנייה ובכ־76 דולר במחלקה הראשונה.
אלא שאצל סוכנויות הנסיעות, וה"מתווכים" למיניהם, אותו הכרטיס עבור אותה רכבת, אותו מועד ואותו כיוון בדיוק, נדרש נוסע שלא רכש גם כרטיס טיסה לשלם 250 דולר עבור מקום במחלקה השנייה ו־285 דולר במחלקה הראשונה. המשמעות בלתי נתפסת: כרטיס שמחירו הרשמי כ־48 דולר הוצע ב־250 דולר — יותר מפי חמישה ותוספת של כ־416 אחוזים. כרטיס למחלקה הראשונה, שמחירו הרשמי כ־76 דולר, הוצע ב־285 דולר — כמעט פי ארבעה.
לצד המחירים המופקעים, מתפרסמות כבר חודשים לפני הנסיעה הצעות ל"מקום מובטח" ברכבת סדירה. אלא שלפי הודעתה הרשמית של רכבת אוקראינה כאמור, מכירת הכרטיסים לכיוון פולין וההיפך נפתחת רק 20 יום לפני הנסיעה, בשעה 09:00. כיצד, אם כן, יכול גורם מסחרי להבטיח מקום כשלושה חודשים מראש, כאשר הכרטיס עדיין כלל אינו מוצע למכירה?.
רכבת אוקראינה אינה מתכחשת לתופעת הספסרות. ביולי 2024 הודיעה החברה כי היא מרחיבה את חובת אימות הזהות בחלק מהקווים הבינלאומיים בשל עלייה מחודשת בפעילות הספסרים. לדברי החברה, אנשיה חסמו באותה תקופה עד 50 ניסיונות רכישה המונית מדי יום. בהודעה אחרת מסרה הרכבת כי ביצעה בעצמה רכישות ביקורת בעקבות מודעות של ספסרים והעבירה את הממצאים לגורמי האכיפה.
שיטה נוספת שעליה דווח היא מכירת כרטיס שהונפק על שם אדם אחר, תוך עריכת השם המופיע בקובץ ה־PDF. אלא שכאן כללי רכבת אוקראינה ברורים לחלוטין: נוסע ששמו בכרטיס אינו תואם למסמך הזיהוי אינו מורשה לעלות לרכבת, למעט טעות של עד שלושה תווים. אם אי־ההתאמה מתגלה במהלך הנסיעה, הוא נחשב לנוסע ללא כרטיס ועלול להידרש לשלם קנס ואת מחיר הנסיעה.
עוד נקבע כי כרטיס שבוצעו בו תיקונים בידי אדם שאינו מוסמך לכך הוא מסמך בלתי תקף. באתר הרכבת קיים גם שירות לבדיקת כרטיס אלקטרוני המצליב את שם הנוסע עם המספר הייחודי והקוד הפיסקלי. במילים פשוטות: שינוי השם המודפס בקובץ PDF אינו משנה את הנתונים במערכת, ועלול להשאיר את הנוסע ברגע האמת בלי כרטיס תקף.
חשוב לנו להדגיש כי התחקיר אינו עוסק ברכבות צ'רטר נוספות. סוכנויות נסיעות, שמצליחות לפעול מול הרכבת ולהוסיף קווים מעבר לרכבות הסדירות, מסייע להגדלת ההיצע ולהקלת העומס — ותבוא עליו הברכה. הדברים מכוונים לתפיסת מקומות ברכבות הקיימות ולמכירתם מחדש במחירים מופקעים. 
אחד מעסקני ברסלב עמו שוחחנו בעת הכנת התחקיר, שהעדיף להישאר בעילום שם, מסר ל"אמס": "ההוצאות עבור הנסיעה לאומן כפי ציוויו של רבי נחמן מברסלב הן עצומות, בפרט בשנים האחרונות שהנסיעה התארכה בפי 4 ו 5, ממה שהיינו רגילים. זה בלתי מתקבל על הדעת שישנם אנשים, חלקם כלל אינם משתייכם לחסידות ברסלב, שמנסים לגרוף הון על גבם של חסידים, שבמקרים רבים מביאים עימם ילדים מה שמכפיל ומשלש את ההוצאה".
"העצה הפשוטה להילחם בזה, היא לא לשתף איתם פעולה" הוא מוסיף. "ראשית, פשוט לא לרכוש דרכם כרטיסים כלל, אלא לברר בדיוק מה עלות הכרטיס באתר הרכבת, ולא לשלם שום סכום שהוא מעבר לסכום הסביר על הרכישה. ברגע שהציבור ירכוש כרטיסים באופן עצמאי, או יתעקש לשלם סכום סביר על הרכישה מסוכן, המציאות תשתנה. אם הסוכנים המפוקפקים יראו שאין רוכש למרכולתם, הכרטיסים ישובו באופן אוטמטי לאתר הרכבת. שנית, לשקול לוותר על הנסיעה הנוחה ברכבת בשנה זו, ולהסתדר עם הסעות אחרות, בכדי להשאיר את אותם סוכנים עם כרטיסים ללא דורש, עד שהם פשוט יתייאשו ויתנו לציבור לרכוש לבד כמו שמתאפשר בתקופות אחרות בשנה".
אנחנו במערכת "אמס" פנינו לחברת "רכבת אוקראינה" וביקשנו את תגובתם לכתבה. כמו כן ביקשנו לדעת כיצד מוצעים מקומות חודשים לפני פתיחת המכירה; אם מלוא מכסת הכרטיסים הועמדה לציבור; האם מותר לרכוש כרטיסים בכמויות מסחריות ולמכור אותם מחדש; ואילו צעדים ננקטים נגד ספסרות ושינוי מסמכי נסיעה. תגובת רכבת אוקראינה טרם התקבלה. לכשתתקבל, נפרסם אותה במלואה.
כאן ב'אמס' נמשיך לעקוב אחר התופעה, בתקווה שהדרך לרבי נחמן לא תהפוך לעוד חגיגת רווחים על גבם של החסידים.
