קו האוטובוס 310 בצפון לונדון, המחבר בין גולדרס גרין לסטמפורד היל – שניים מהריכוזים היהודיים הבולטים בעיר – ממשיך לפעול למרות הפסד שנתי של מיליוני ליש"ט. לפי הנתונים שפורסמו, עלות הפעלת הקו גבוהה משמעותית מההכנסות שהוא מייצר, אך רשות התחבורה של לונדון, TfL, בחרה לבצע בו שינויים בתקווה להגדיל את מספר הנוסעים.
הקו מופעל בידי חברת Stagecoach בחוזה עם TfL בעלות שנתית של כ-3.3 מיליון ליש"ט. בין אפריל 2025 למרץ 2026 הסתכמו ההכנסות מכרטיסים בכ-690 אלף ליש"ט בלבד, כך שהפער בין העלות להכנסות עומד על כ-2.6 מיליון ליש"ט בשנה.
למרות זאת, ב-TfL החליטו להמשיך עם השירות. הקו הושק בספטמבר 2024 לאחר קמפיין שנמשך כ-15 שנה ליצירת קישור ישיר בין סטמפורד היל לגולדרס גרין. עד אז, נוסעים בין שני האזורים נאלצו בדרך כלל להחליף אוטובוס באזור פינסברי פארק.
עוד באתר:
עם השקת הקו הוא פעל בתדירות של אחת ל-20 דקות, בין 07:00 ל-19:00, במסלול שעבר בין היתר דרך הייגייט, ארצ'וויי, קראוץ' היל ופינסברי פארק. לאחר תקופת ניסיון החליטה TfL להפוך את השירות לקבוע.
מאז 5 בספטמבר שונה המסלול בין ארצ'וויי לפינסברי פארק. במקום לעבור דרך Stroud Green Road, הקו הוסט דרך Holloway, Nag’s Head ו-Seven Sisters Road. בנוסף הוא הוארך עד Rookwood Road בסטמפורד היל, ושעות הפעילות הורחבו עד לאחר חצות.
לפי TfL, המהלך צפוי להוסיף כ-470 נסיעות בימי חול, ובהן כ-365 קישורים ישירים חדשים. נוסעים שממשיכים לאורך הקו בין סטמפורד היל לגולדרס גרין צפויים גם ליהנות מקיצור ממוצע של כשתי דקות בזמן הנסיעה.
המסלול החדש יוצר גם קישורים ישירים ל-Holloway Road, Seven Sisters Road, Tollington Road ו-Isledon Road, ומשפר את הגישה לתחנת פינסברי פארק.
עם זאת, השינויים עוררו גם התנגדות. מתוך 367 תגובות שהתקבלו במסגרת ההתייעצות של TfL, 107 נשאלים אמרו כי השינויים ישפיעו עליהם לרעה, לעומת 85 שאמרו כי ההשפעה תהיה חיובית לחלוטין. בין הטענות שעלו: אובדן הקישור הישיר ל-Stroud Green Road, קראוץ' היל והורנסי, וכן ביקורת על כך שהקו החדש עובר ברחובות שכבר משרתים אותם כמה קווי אוטובוס.
ב-TfL acknowledged את הביקורת, אך מסרו כי הם מצפים שהמסלול החדש יביא לעלייה במספר המשתמשים. דובר הרשות אמר כי קו 310 מספק "קישורים ישירים בעלי ערך לקהילות שהוא משרת", וכי בדומה לקווים אחרים שמטרתם לספק חיבור בין אזורים ולא לענות על ביקוש המוני, הוא אינו מכסה כיום את עלויות ההפעלה שלו.
לדברי TfL, הם מצפים שהשימוש בקו יגדל בעקבות ההסטה דרך Holloway Nag’s Head וככל שהקו יתבסס יותר. ברשות מעריכים שגם הארכת שעות הפעילות מעבר לשעה 19:00 תסייע בכך.
לשעות הפעילות יש גם היבט ביטחוני. נוסעים העלו בעבר חששות מהצורך להחליף אוטובוסים בפינסברי פארק לאחר סיום פעילות קו 310, ובין היתר דווח על תקריות אנטישמיות. בעת השקת הקו אמר ראש עיריית לונדון, סאדיק חאן, כי שמע ממשפחות שנמנעו מהחלפת אוטובוס באזור בשל מקרי התעללות.
הקו זכה לאורך הדרך גם לתמיכה של נציגי הקהילה היהודית. אנדרו גילברט, שכיהן אז כסגן נשיא Board of Deputies וכיו"ר משותף לשעבר של London Jewish Forum, בירך ב-2025 על ההחלטה להפוך את השירות לקבוע.
TfL מסרה כי תמשיך לעקוב אחר פעילות קו 310 בתקופה הקרובה. הקו ממשיך לפעול אחת ל-20 דקות, והרשות מקווה כי השעות המורחבות, המסלול החדש והקישורים הישירים יובילו לעלייה במספר הנוסעים שתצדיק את המשך הפעלתו.
