ניסיון הפיגוע הדרמטי בטיסת FlyDubai לישראל לא היה התפרצות רגעית של טייס משנה במהלך הטיסה, אלא סופה של תוכנית שנבנתה במשך חודשים. פרטים חדשים מהחקירה באיחוד האמירויות מגלים כי המאם אל־המאמי, הטייס העומאני שתקף את הקברניט בגרזן חירום, תכנן לפגוע בטיסה לישראל עוד לפני שהתקבל לעבודה בחברה, וכבר יצא בעבר לטיסה שבה התכוון לבצע את הפיגוע – לרסק מטוס, רח"ל.
לפי שני גורמים ישראלים המעורים בחקירה ששוחחו עם רויטרס, אל־המאמי סיפר לחוקריו כי עוד לפני שהתקבל ל־FlyDubai חיפש חברות תעופה שמפעילות טיסות לתל אביב. לפי גורם נוסף המעורה בחקירה, הוא כבר הפעיל מוקדם יותר השנה טיסה לתל אביב והתכוון להשתלט עליה ולרסק אותה, אך ברגע האחרון החליט שלא לבצע את התוכנית.
הגיע לנתב"ג ואסף מודיעין
פרטים נוספים שפורסמו בישראל מציירים תמונה מטרידה עוד יותר. לפי N12, אל־המאמי הגיע לנתב"ג מספר פעמים במסגרת עבודתו. באחת הטיסות בחודש יוני הוא ניצל את שהותו בישראל כדי לעקוב אחר ההתנהלות בנמל ולאסוף מידע לקראת הפיגוע שתכנן.
עוד באתר:
כבר בחודש יולי הוא היה מוכן לפעולה. אל־המאמי יצא לטיסה של FlyDubai שבה היו נוסעים ישראלים, כשהתוכנית היא לרסק את המטוס בשטח ישראל. אלא שבאותה טיסה הוא הכיר והיה מיודד עם אחד מאנשי הצוות, ובסופו של דבר החליט שלא לבצע את הפיגוע. רויטרס מאשרת בנפרד כי הוא התכוון לחטוף ולרסק טיסה קודמת לתל אביב וכי ככל הנראה הכיר אדם שהיה על המטוס.
ההחלטה ההיא לא הייתה ויתור על התוכנית. היא הייתה דחייה שלה.
התוכנית: להיכנס לישראל באישור ואז להתרסק
ב־30 בספטמבר המריאה טיסה FZ1073 של FlyDubai מדובאי לנתב"ג, כשעל סיפונה יותר מ־170 נוסעים ואנשי צוות, רובם ישראלים. לפי ממצאי החקירה שפורסמו עד כה, אל־המאמי תכנן להשתלט על המטוס רק כאשר יהיה באזור ירדן, להמשיך בטיסה לכיוון ישראל מבלי שהקרקע תדע שמשהו חריג מתרחש בתא הטייס ולקבל כרגיל את האישורים להתקרב ולנחות בנתב"ג.
המטרה, לפי N12, הייתה להימנע ממצב שבו המטוס יזוהה כאיום וייורט עוד לפני כניסתו לישראל. רק לאחר שיקבל אישור להיכנס למרחב האווירי ולהתקרב לנתב"ג, התכוון אל־המאמי לרסק את המטוס על אחד המבנים בנמל התעופה או על מטוס אחר.
אלא שהתוכנית השתבשה בתוך תא הטייס. לפי התובע הכללי של איחוד האמירויות, טייס המשנה תקף את הקברניט באמצעות גרזן חירום המוחזק בקוקפיט וניסה להשתלט על המטוס. הרשויות באמירויות הגדירו רשמית את המעשה כ"מתקפת טרור".
16 אלף רגל בתוך כחצי דקה
במהלך המאבק צלל מטוס הבואינג 737 MAX 8 כ־16 אלף רגל בתוך כ־30 שניות. מומחה תעופה ששחזר עבור רויטרס את האירוע בסימולטור תיאר את התחושה כ"רכבת הרים אנכית", כאשר נוסעים שאינם חגורים עלולים להיזרק ממושביהם בשל הכוחות שפעלו על המטוס.
הקברניט, שנפצע בתקיפה, הצליח לפתוח את דלת תא הטייס. נוסעים ואנשי צוות השתלטו על אל־המאמי, ובמקביל טייסי FlyDubai שהיו במקרה על המטוס שלא במסגרת תפקידם נכנסו לתא הטייס וסייעו להשתלט על המטוס. הוא הוסט לנמל התעופה בטבוק שבסעודיה ונחת שם בשלום. אל־המאמי נעצר בידי הסעודים ובהמשך הועבר לאיחוד האמירויות.
השאלה הקשה: איך הוא הגיע שוב ושוב לישראל?
הגילויים החדשים הופכים את הפרשה ממחדל של טיסה אחת לשאלה ביטחונית רחבה בהרבה. אם ממצאי החקירה נכונים, אדם שתכנן עוד לפני קבלתו לעבודה לפגוע בטיסה לישראל הצליח להתקבל לחברה שמפעילה קו קבוע לנתב"ג, להגיע לישראל פעם אחר פעם, ללמוד את נמל התעופה ולשבת בתא הטייס של מטוסים עמוסים בנוסעים ישראלים.
בישראל כבר נבדק כיצד אושר לאל־המאמי, אזרח עומאן שאינה מקיימת יחסים דיפלומטיים עם ישראל, לפעול בטיסות לנתב"ג. בעקבות האירוע הורה ראש הממשלה בנימין נתניהו על בדיקה מקיפה של מערך אבטחת התעופה האזרחית הזרה לישראל.
במקביל התרחבה החקירה גם לאוסטרליה. המשטרה הפדרלית האוסטרלית ושירות הביון ASIO בודקים את קשריו של אל־המאמי למדינה, לאחר שהתברר כי למד בעבר במלבורן. רויטרס דיווחה כי אוניברסיטת RMIT אישרה שהיה רשום ללימודים במקום, אך לא השלים את לימודי ההנדסה.
החקירה באמירויות עדיין נמשכת, ושאלות מרכזיות נותרו פתוחות, ובראשן האם אל־המאמי פעל לבדו ומתי בדיוק החל תהליך ההקצנה שלו. אבל הגילוי החדש כבר משנה את התמונה: כאשר תקף את הקברניט בסוף ספטמבר, הוא לא ניסה לממש רעיון שנולד באותו רגע. לפי החקירה, הוא חיפש מראש את הדרך להגיע לטיסה לישראל, למד את היעד, כבר התכוון לבצע את הפיגוע פעם אחת וחזר בו, ואז המתין להזדמנות נוספת.
