מספר רוכבי האופניים והקורקינטים החשמליים ממשיך לגדול, אך האכיפה המשטרתית דווקא מצטמצמת. עו"ד יניב יעקב, מנכ"ל עמותת 'אור ירוק', התייחס למגמה המדאיגה בריאיון לאריאל ברמן בתוכנית 'מגזין הצהריים' ב'קול חי', והזהיר מפני העלייה במספר הנפגעים וההרוגים.
על פי הנתונים שהוצגו בתוכנית, בשנת 2025 רשמה המשטרה כמעט 23 אלף דוחות לרוכבי אופניים חשמליים, ירידה של 29% בהשוואה לשנת 2021.
לדברי יעקב, הירידה באכיפה אינה נובעת בהכרח מחוסר מודעות במשטרה, אלא גם ממחסור במשאבים. עם זאת, הוא הדגיש כי האחריות אינה יכולה לעבור מגוף אחד לאחר.
עוד באתר:
"17 הרוגים, ועוד לא סיימנו את השנה"
יעקב הציג נתון מטריד במיוחד: לדבריו, נכון לחודש אוקטובר, מספר ההרוגים מתחילת 2026 בתאונות שבהן מעורבים כלים דו-גלגליים חשמליים הגיע ל-17, וכבר עבר את מספר ההרוגים בכל שנת 2025.
הוא הבהיר כי הנתון מתייחס לאופניים ולקורקינטים חשמליים, ואינו כולל אופנועים. "אנחנו רואים עלייה של מאות אחוזים במספרי הרוכבים, הנפגעים וההרוגים", אמר, בהתייחסו למגמות לאורך השנים האחרונות.
מי אחראי לאכיפה: המשטרה או העיריות?
ברמן ציין כי בפנייה למשטרה הופנתה האחריות גם לרשויות המקומיות. יעקב הסביר כי סמכויות האכיפה מחולקות: המשטרה מוסמכת לפעול בכבישים, ואילו הפקחים העירוניים פועלים בעיקר במדרכות ובשבילים.
"המטרה היא לא שכל אחד יזרוק את האחריות", הדגיש. לדבריו, יש רשויות שבהן האכיפה העירונית כבר עולה בהיקפה על זו של המשטרה, אך נדרש שיתוף פעולה בין הגופים.
"ילד בן 16 בכביש, בלי ניסיון"
יעקב הצביע על שילוב מסוכן של היעדר הכשרה מספקת ומחסור בשבילי אופניים. כאשר אין שביל ייעודי, הרוכבים נדרשים להשתלב בתנועה בכביש, לעיתים לצד כלי רכב כבדים ומהירים.
"ילד בן 16–17 שמחויב לרכוב בכביש בלי באמת ניסיון והיכרות עם עולם התעבורה והתנועה, זה מתכון לאסון", הזהיר.
לדבריו, הפתרון חייב לכלול שלושה מרכיבים: תשתיות רכיבה בטוחות, חינוך והדרכה בבתי הספר ואכיפה משמעותית נגד עבירות מסוכנות.
יעקב סיפר כי 'אור ירוק' כבר מפעילה סדנאות בבתי ספר בשיתוף משרד החינוך, אך הודה שהפעילות עדיין אינה מגיעה לכלל התלמידים. "זה עדיין לא עובר בכל המקומות. זה עדיין לא מספיק", סיכם.
האזינו לראיון המלא מתוך 'מגזין הצהריים' בהגשת אריאל ברמן ב'קול חי':
