;}.cls-3{fill:%23b1161b;}.cls-4{fill:%23929497;}.cls-5{fill:%230b0204;}.cls-6{fill:%23fff;}.cls-7{fill:%23bbbdbf;}%3c/style%3e%3cclipPath%20id='clip-path'%20transform='translate(-64.85%20-114.01)'%3e%3crect%20class='cls-1'%20x='64.85'%20y='114.01'%20width='178.81'%20height='72.39'/%3e%3c/clipPath%3e%3c/defs%3e%3ctitle%3elogo%20emess%3c/title%3e%3cg%20class='cls-2'%3e%3cpath%20class='cls-3'%20d='M199.79,169.37c0-3-.18-21.57-.09-28.82,0-.51.26-.69,1-.69a1.57,1.57,0,0,1,1.29.52c5.79,7.33,19.33,24.85,22,28.39,2.41,3.19,3.62,3.1,6.38,3.1l11.74-.08c1.38,0,1.72-.69.51-2.68-1.72-2.93-8.62-11.3-10.78-14.41,4.92-11.9,10.78-25.71,11.65-29,.51-1.72.17-3.19-2-3.19l-10.09-.09c-1.9,0-2.68,1.64-3.45,3.63-.52,1.55-4.15,9.92-5.53,12.85-.43,1-.43,1.47-.86,1.47-.6,0-.95-.6-1.38-1.29l-9.06-12.17c-1.9-2.68-3.19-4.4-6.21-4.4l-17.43.09c-3.11,0-3,1.89-3,4,0,20.8.09,19.16,0,42.2,0,2.76.69,3.1,3.1,3.1.87,0,6.65,0,10.19-.08,1,0,2.07-1.38,2.07-2.42'%20transform='translate(-64.85%20-114.01)'/%3e%3cpath%20class='cls-5'%20d='M180.63,126.57c0-2.07.09-4-3-4l-17.43-.09c-3,0-4.31,1.73-6.21,4.4l-9.06,12.17c-.43.69-.78,1.29-1.38,1.29-.43,0-.43-.52-.86-1.47-1.38-2.93-5-11.3-5.53-12.85-.77-2-1.55-3.63-3.45-3.63l-10.09.09c-2.16,0-2.5,1.47-2,3.19.87,3.28,6.73,17.09,11.65,29-2.16,3.11-9.06,11.48-10.78,14.41-1.21,2-.87,2.68.52,2.68l11.73.08c2.76,0,4,.09,6.38-3.1,2.68-3.54,16.23-21.05,22-28.39a1.57,1.57,0,0,1,1.29-.52c.69,0,1,.17,1,.69,0,4.19,0,12.13,0,18.68H157v12.59h11.74c3.49.05,8.06.05,8.82.05,2.41,0,3.1-.34,3.1-3.1-.09-23,0-21.4,0-42.2'%20transform='translate(-64.85%20-114.01)'/%3e%3cpath%20class='cls-6'%20d='M161.87,165.56a1.66,1.66,0,1,0-1.65-1.66,1.66,1.66,0,0,0,1.65,1.66'%20transform='translate(-64.85%20-114.01)'/%3e%3cpath%20class='cls-6'%20d='M166.92,165.56a1.66,1.66,0,1,0-1.65-1.66,1.66,1.66,0,0,0,1.65,1.66'%20transform='translate(-64.85%20-114.01)'/%3e%3cpath%20class='cls-6'%20d='M164.4,169.28a1.66,1.66,0,1,0-1.66-1.66,1.66,1.66,0,0,0,1.66,1.66'%20transform='translate(-64.85%20-114.01)'/%3e%3cpath%20class='cls-6'%20d='M189.23,165.56a1.66,1.66,0,1,0-1.66-1.66,1.66,1.66,0,0,0,1.66,1.66'%20transform='translate(-64.85%20-114.01)'/%3e%3cpath%20class='cls-6'%20d='M194.28,165.56a1.66,1.66,0,1,0-1.66-1.66,1.66,1.66,0,0,0,1.66,1.66'%20transform='translate(-64.85%20-114.01)'/%3e%3cpath%20class='cls-6'%20d='M191.76,169.28a1.66,1.66,0,1,0-1.66-1.66,1.65,1.65,0,0,0,1.66,1.66'%20transform='translate(-64.85%20-114.01)'/%3e%3cpath%20class='cls-5'%20d='M123.33,147.43a25,25,0,0,0-24.45-25v13.7a11.71,11.71,0,0,1,8.71,17.89l1.2,4.8a.56.56,0,0,1-.69.68l-5-1.33a11.69,11.69,0,0,1-4.75,1.33c-.12,0-.23,0-.35,0v0l-.41,0a11.77,11.77,0,0,1-11.76-11.76H73.4a25,25,0,0,0,49.93-.39'%20transform='translate(-64.85%20-114.01)'/%3e%3cpath%20class='cls-7'%20d='M97.28,140a6.38,6.38,0,0,0-6.39,6.39h6.39Z'%20transform='translate(-64.85%20-114.01)'/%3e%3cpath%20class='cls-5'%20d='M97.22,120.55a25.78,25.78,0,0,0-25.83,25.83H64.85a33,33,0,0,1,.59-6.19,32.45,32.45,0,0,1,4.74-11.64,32.58,32.58,0,0,1,9.21-9.21,31.92,31.92,0,0,1,5.64-3A32.31,32.31,0,0,1,97.22,114Z'%20transform='translate(-64.85%20-114.01)'/%3e%3cpath%20class='cls-3'%20d='M79.91,146.38H73.37a23.73,23.73,0,0,1,7-16.87,23.7,23.7,0,0,1,7.89-5.23A23.39,23.39,0,0,1,92.66,123a24.05,24.05,0,0,1,4.56-.44v6.54a17.28,17.28,0,0,0-17.31,17.31'%20transform='translate(-64.85%20-114.01)'/%3e%3cpath%20class='cls-4'%20d='M97.22,137.59a8.77,8.77,0,0,0-8.79,8.79H81.9a15.18,15.18,0,0,1,4.48-10.84,15.29,15.29,0,0,1,10.84-4.48Z'%20transform='translate(-64.85%20-114.01)'/%3e%3c/g%3e%3c/svg%3e)
בראיון לתכנית 'הפוך על הפוך' בהגשת הרב משה בן לולו, שיתף ישראל גנון, יו"ר ארגון נהגי התחבורה הציבורית, את תובנותיו לגבי המשבר העמוק בענף. כשנשאל על הנקודה הכואבת ביותר, הצביע גנון ישירות על מעמדו הירוד של הנהג: "אם נצליח לקדם את הכלים הנכונים לנהגים מבחינת הגנה, מבחינת מעמד, מבחינת תנאים, אז גם זה ייראה כלפי חוץ". הוא הדגיש כי לא ניתן לקיים תחבורה ציבורית איכותית, שהיא "צורך קיומי", תוך הזנחת הגורם האנושי שמפעיל אותה.
אחת הבעיות המרכזיות שהועלו בשיחה היא המחסור החמור בכוח אדם, כאשר אלפי משרות נהג נותרות לא מאוישות. גנון הסביר כי בעוד שבשנות ה-70 וה-80 המקצוע נחשב למכובד, ההפרטה פגעה קשות ביוקרה ובתנאים. "איפשהו התפספס כל הנושא של הגורם האנושי", טען גנון והוסיף: "אתה יכול להשקיע מיליון שקל באוטובוס… בסוף, אם הנהג לא יודע לחייך לנוסע… תכשלנו".
הנתונים שהציג גנון לגבי שכר הנהגים היו מטרידים במיוחד. לדבריו, בעוד שברוב העולם שכר הנהגים תואם לשכר הממוצע במשק, בישראל המצב עגום: "אנחנו נמצאים במדינת ישראל 30% מתחת לשכר הממוצע. השכר הממוצע… הוא משהו כמו 75 שקל לשעה, נהג אוטובוס היום זה סביב 55 שקל". פער זה, בשילוב עם תנאי העבודה הקשים והאחריות הרבה, מרחיק צעירים איכותיים מהמקצוע.
עוד באתר:
נושא נוסף שעלה הוא רמת ההכשרה הירודה של הנהגים החדשים. גנון מתח ביקורת חריפה על תהליך המיון וההסמכה הנוכחי: "היום בשביל להכשיר נהג אוטובוס עושים לו חניה ברווח, קיבל רישיון נהיגה, אומרים לו בוא תעלה… זה לא יכול להיות ככה". הוא קרא לשינוי גישה והטמעת הכשרות מקצועיות ושירותיות מעמיקות יותר, שיכינו את הנהגים להתמודדויות המורכבות בשטח.
בסיום הראיון התייחסו השניים לאירוע חריג בו הורדו נוסעים מאוטובוס בשל נוסע שעישן. גנון גינה את ההתנהלות וכינה אותה "הזויה לחלוטין". לדבריו, הפתרון הנכון הוא טיפול נקודתי בגורם המפריע באמצעות כוחות המשטרה או יחידת האבטחה החדשה, מבלי לפגוע בשאר הנוסעים: "צריכה להגיע המשטרה… ולהפריד בין הגורם שמפריע לבין שאר התחבורה, ובעצם לתת לאוטובוס להמשיך לנסוע".
האזינו לראיון המלא מתוך 'הפוך על הפוך' ב'קול חי':
