בשורה של ממש

הדרייברים ממתינים בקוצר רוח: החוק עולה להצבעה

לצד פתיחת השוק לתחרות והורדת מחירים, החוק כולל דרישות בטיחות מחמירות, שקיפות מלאה והגנות לנהגי המוניות

צבי טסלר

ו' בניסן תשפ"ו, 24/03/26 16:40 עודכן: 16:40

א+

א-

טרמפ, דרייבר. אילוסטרציה | צילום: נתי שוחט, פלאש 90

הכנסת צפויה לאשר היום בקריאה ראשונה הצעת חוק שתאפשר לראשונה בישראל הפעלת שירותי הסעה בתשלום באמצעות רכבים פרטיים ואפליקציות ייעודיות. היוזמה, שמובילים חברי הכנסת דן אילוז ומשה פסל מהליכוד ואיתן גינזבורג מכחול לבן, מבקשת לפתוח את שוק התחבורה לתחרות, להפחית עלויות ולהתאים את ישראל לסטנדרטים המקובלים בעולם.

הנוסח המעודכן, שעבר דיונים בוועדת הכלכלה, כולל שורה של תנאים מחמירים לנהגים ולרכבים. בין היתר, נהגים יידרשו לוותק של ארבע שנות נהיגה לפחות, לעבור הכשרות ייעודיות בתחומי בטיחות, נגישות ועוד, וכן לעבור בדיקות רפואיות וסינון פלילי וביטחוני. בנוסף, השירות יוגבל לרכבים בני עד שמונה שנים המצוידים במערכות בטיחות מתקדמות.

הצעת החוק מדגישה גם את זכויות הנוסעים, עם שקיפות מלאה בתמחור מראש ואפשרות לבטל נסיעה ללא עלות בתוך שלוש דקות מאישור הנהג. האפליקציות יחויבו להציג נתוני נסיעה בזמן אמת באמצעות GPS, לכלול פרטי זיהוי ודירוג של הנהג ולעמוד בתקני פרטיות ואבטחת מידע מחמירים.

במקביל, החוק כולל מנגנונים שנועדו להגן על נהגי המוניות מפני פגיעה כלכלית. במסגרת זו תוקם קרן פיצויים שתמומן מאחוז מהכנסות הנסיעות בשירות השיתופי, עבור בעלי רישיונות שיבחרו לפרוש. כמו כן, נהגי המוניות ישמרו על יתרון ייחודי בנסיעה בנתיבי תחבורה ציבורית ובאיסוף נוסעים מהרחוב.

ח"כ דן אילוז אמר: "אני מברך על כך שחוק התחבורה השיתופית זוכה להסכמה רחבה וחוצת מחנות. זהו חוק שמזכיר לכולנו שאנחנו בשנת 2026, ולא בברית המועצות. במדינה חופשית, לא ייתכן שהמדינה תחליט בשביל האזרח איך לנסוע וכמה לשלם. הזכות לבחור היא בסיסית – ואנחנו מחזירים אותה לציבור. סיימנו להתקפל מול קבוצות לחץ. סיימנו לשרת קרטלים על חשבון מיליוני אזרחים שנחנקים מיוקר המחיה. ולנהגי המוניות אני אומר בצורה ברורה- אנחנו איתכם. התחרות היא לא האויב שלכם. היא הדרך לשפר תנאים, להפחית עמלות ולפתוח הזדמנויות חדשות״.

גם ח"כ משה פסל הדגיש: "היום הכנסת עשתה צעד משמעותי קדימה ואמרה בקול ברור: כן לתחרות, כן להורדת מחירים ושיפור השירות לאזרחים. אישור החוק בקריאה הראשונה הוא שינוי תפיסתי אמיתי. כבר התבשרנו שאובר צפויה להיכנס גם לתחום משלוחי המזון יחד עם Wolt, מהלך שיגביר תחרות ויגביל את המונופול הקיים. זו הזדמנות היסטורית להצטרף ליותר מ 70 מדינות עם תחבורה שיתופית מתקדמת, זולה ויעילה. אני מצפה שגם משרד האוצר יירתם למהלך״.

ח"כ איתן גינזבורג הוסיף: "זהו צעד משמעותי לקראת בשורה לצרכן הישראלי. מדובר במהפכה בסדר גודל של 'מהפכת הסלולר' – כפי שהוכח שאפשר להוריד מחירים בתקשורת, נעשה זאת כעת בתחבורה. אנחנו מביאים תחרות שתשרת את כלל הציבור, במסגרת רגולציה קפדנית ובטוחה, תוך הבטחת פיצוי הוגן לנהגי המוניות ושמירה על ביטחון הנוסעים. דווקא בתוך המלחמה, זהו רגע מרגש שבו קואליציה ואופוזיציה מתאחדות כדי להוציא את ישראל מהפיגור הטכנולוגי ולהוריד את יוקר המחיה".

לאחר אישור בקריאה הראשונה, תוחזר ההצעה לדיון נוסף בוועדת הכלכלה, לקראת הכנתה לקריאה שנייה ושלישית. אם תאושר סופית, צפוי שוק התחבורה בישראל לעבור שינוי משמעותי עם כניסת מודל נסיעות שיתופיות באופן חוקי ומוסדר.