האם המקום שבו אתם גרים קובע כמה אתם מוגנים על הכביש? נתונים חדשים של עמותת אור ירוק, המבוססים על נתוני הלמ"ס לסוף שנת 2024, מציירים תמונה מדאיגה של עלייה מתמדת בגיל הרכב בישראל, עם ריכוז גבוה במיוחד של כלי רכב "זקנים" בערים החרדיות ובישובים הערביים.
במקום הראשון ברשימת הערים עם כלי הרכב המבוגרים ביותר ניצבת מודיעין עילית, עם גיל רכב ממוצע של 10.4 שנים. מדובר בפער משמעותי מול הממוצע הארצי, שעומד נכון לסוף 2024 על 7.7 שנים.
הפערים: תל אביב מול ירושלים
עוד באתר:
הנתונים חושפים ניגודיות עזה בין המרכז לפריפריה החברתית:
-
במקום השני ניצבת קלנסוואה עם גיל ממוצע של 10.3 שנים.
-
ירושלים תופסת את המקום השלישי עם ממוצע של 10.0 שנים (זאת לעומת תל אביב-יפו, שם הגיל הממוצע צעיר משמעותית ועומד על 6.4 שנים בלבד).
-
ביתר עילית נמצאת במקום הרביעי עם ממוצע של 9.9 שנים.
-
את החמישייה סוגרות שפרעם ואום אל פאחם עם 9.8 שנים.
מנגד, כלי הרכב "הצעירים" ביותר בישראל נמצאים בערים המבוססות: רמת גן מובילה את הרשימה (5.5 שנים), ואחריה חולון (5.9), ראשון לציון (6), תל אביב-יפו וחיפה (6.5).
מניתוח עמותת אור ירוק עולה מגמה מדאיגה: בעשור האחרון חלה עלייה הדרגתית וקבועה בגילם הממוצע של כלי הרכב בישראל. אם בשנת 2015 נאמד הגיל הממוצע ב-6.6 שנים, הרי שבעשור החולף הוא זינק ל-7.7 שנים – עלייה של כ-17% בגיל הרכב.
ההתיישנות אינה רק עניין של נוחות, אלא סכנה בטיחותית של ממש. ככל שכלי הרכב ישן יותר, כך נסועתו הממוצעת נמוכה יותר, אך רמת הסיכון שלו עולה. רכבים חדשים בבעלות חברות ליסינג, למשל, נוסעים הרבה יותר אך הם מצוידים במערכות המגן החדישות ביותר.
עו"ד יניב יעקב, מנכ"ל עמותת אור ירוק: "כלי רכב ישן מסכן את הנוסעים בו. בעת תאונה מופעלים כוחות גדולים על הרכב, ורכב ישן נעדר מערכות בטיחות מתקדמות. מעבר לכך, המערכות הקיימות עלולות לסבול מבלאי. על משרד התחבורה לעודד את הציבור להצטייד במערכות בטיחות מתקדמות גם ברכבים ישנים".
יעקב קורא לממשלה להחזיר את תוכנית הגריטה, שאפשרה בעבר לבעלי רכבים בני 20 שנה ומעלה למסור אותם תמורת 3,000 שקלים: "גריטת כלי רכב מצמצמת את זיהום האוויר, אך מעבר לכך – ככל שנוריד מהכביש רכבים ישנים ולא בטיחותיים, נוכל לצמצם את תאונות הדרכים ולהציל חיים".
