בעקבות התחקיר ב'אמס' אשר חשף את פערי המחירים בכרטיסי הרכבת מפולין לאוקראינה לקראת ראש השנה, פנו למערכת מבכירי סוכני הנסיעות המציעים מקומות ברכבות, וביקשו להציג לציבור את טענותיהם ואת מורכבות ההפקה הלוגיסטית מנקודת מבטם.
בשיחה עם 'אמס' מציג אחד מגדולי הסוכנים תמונה שונה לחלוטין לגבי מנגנון התמחור. לדבריו, כרטיס סדיר במחלקה רגילה עולה להם במקור כ-66 דולר. אולם, על המחיר הזה מתווספות עלויות תיווך למאכרים ישראלים ואוקראינים, תשלום לעובדים ישראלים המלווים את הציבור בשטח, ופערים בשערי המט"ח – מה שמביא את עלות הבסיס ל-90 דולר. כאשר מדובר ברכבת צ'ארטר מיוחדת, העלות מזנקת ב-65 דולר נוספים. מתוך העלויות הללו, הוא מתכוון למכור כרטיס רגיל ב-130 דולר וכרטיס צ'ארטר ב-180 דולר, כשהוא מפריש עוד 5 עד 10 אחוזים כגמול לסוכני משנה. במחלקה הראשונה, שבה עלות הבסיס עומדת על כ-150 דולר, המחיר נגזר בהתאם.
הסוכן מדגיש את הסיכון הפיננסי העצום שהוא נוטל על עצמו כדי להבטיח את הגעת החסידים. כדי לשריין את המקומות, הוא נדרש להתחייב מראש על 2,400 מושבים בהלוך ו-1,300 בחזור, ללא שום ערובה לכך שכל הכרטיסים יימכרו. לדבריו, הרווח במקרה של מכירה מלאה הוא סביר בלבד, אך מול הסיכון הגבוה הוא אינו משתלם: מספיק שלא יימכרו כ-400 כרטיסים בהלוך – וכל העבודה יורדת לטמיון. כדוגמה לכך, הוא מציין כי בשנת 2024 הפסיד 75 אלף דולר.
עוד באתר:
בתשובה לטענה כי הציבור יכול לרכוש כרטיסים באופן עצמאי ב-65 דולר באתר הרשמי, מבהיר הסוכן כי הדבר אינו ישים במספרים גדולים. המערכת מחייבת זהות אוקראינית, והכרטיסים נחטפים מיד. בעבר ניסה להעמיד "צבא" של 20 עובדות אוקראיניות שנכנסו למערכת ברגע פתיחת המכירה, אך כעבור שעה נגמרו כל הכרטיסים והם הצליחו להשיג כ-1,000 כרטיסים בלבד. אמנם המחיר לצרכן היה זול בהרבה, אך הכמות לא דגדגה את הביקוש בשוק. לדבריו, לולא הרכישה המרוכזת וההתחייבות על הכמויות מול המאכרים הישראלים והאוקראינים, ללקוחות לא הייתה שום אפשרות ריאלית להגיע ברכבת.
גורם מרכזי נוסף המניע את העלאת המחירים בשוק כולו הוא הציבור האמריקאי. לפי הסוכן, קבוצות מארצות הברית מוכנות לשלם סכומי עתק עבור נוחות, ומבקשות לשכור קרונות שבהם מושיבים רק מחצית מכמות הנוסעים שהקרון מסוגל להכיל – דבר המייקר דרסטית את המושבים ותופס חלק נכבד מהקיבולת.
באשר לסוכני המשנה שהוזכרו בתחקיר כמי שגובים מחירים המגיעים עד פי 5 ואף מציעים כרטיסים בטרם הגיעו לידיהם, מבהיר הסוכן כי הוא לא מתערב להם במחיר, אך לדעתוו זה לא הגון למכור לפני שאותם סוכנים טרם קיבלו את הכרטיסים בפועל. הוא צפוי למכור לאותו סוכן משנה כרטיסים ב-100 דולר למחלקה רגילה וב-140 דולר למחלקה ראשונה, בעוד סוכן המשנה מוסיף מעטפת של שאטלים מאומן לויניצה ומפשמישל לזשוב. הרווח של סוכן המשנה יעמוד בסופו של דבר על כ-50 עד 80 דולר לכרטיס – גזירת קופון הגבוהה מכפול, אך אינה מגיעה לפי 5. עם זאת, הסוכן מסכים כי מכירת דבר שלא בא לעולם היא בעייתית, ומציין כי מזה שנים הוא קורא להקמת וועדת פיקוח מקצועית שתעשה סדר בהפקרות החוגגת בענף הנסיעות.
על פי הנתונים הרשמיים המופיעים באתר של רכבת אוקראינה, בימי השיא של העומס לקראת ראש השנה תשפ"ז – בימים שני, שלישי, רביעי וחמישי, 7–10 באוגוסט 2026 – פועלות בקו הסדיר מפשמישל לויניצה 4 רכבות סדירות בלבד ביממה, המציעות קיבולת מוגבלת של פחות מ-500 נוסעים לרכבת. כדי למלא את החסר, הסוכנים מוסיפים את כל רכבות הצ'ארטר האפשריות, המוגבלות למקסימום של 4 רכבות נוספות ביממה. מתוך כלל ההיצע, הסוכן מפרט כי הוא מתחייב על 2,300 מושבים בהלוך – כמות המהווה כ-30 אחוז בלבד מסך המקומות המוצעים בהלוך בימים הללו. מתוך כמות זו, הוא מוכר למעלה מחצית לסוכן המשנה ברווח זעום של 10–20 דולר לאדם, וחלקים נוספים לקבוצות אחרות. את היתרה – כ-500 כרטיסים בלבד – הוא מוכר ישירות ללקוחותיו יחד עם מעטפת שירות מלאה, ברווח של כ-40 דולר לכרטיס לפני דמי רישום. "אין כאן עושק", חותם הסוכן, "ללא ההתחייבות שלנו על הכמויות הללו, לציבור הרחב לא הייתה שום דרך להגיע לאומן ברכבת".
על פי המידע שביררנו מול גורמים בענף וסוכני הנסיעות, להלן תמונת המצב המעודכנת והמלצות מעשיות לציבור הנוסעים המבקש לתפוס מקום ברכבות:
נכון לעכשיו, חלק ניכר מהקבוצות והסוכנים כבר שריינו מראש נתחים נרחבים מהנסיעות: בערב יום רביעי, שתי רכבות צ'ארטר וכן הרכבת הסדירה נתפסו כמעט במלואן על ידי קבוצות מארצות הברית. בנוסף, הסוכנים הגדולים וסוכני המשנה כבר סגרו מראש על כ-100 מקומות ברכבות הצהריים בימי שני, שלישי ורביעי, לצד 150 עד 200 מקומות מדי לילה ברכבות הסדירות (כשלעצמם מהווים פחות משליש מהקיבולת), ועוד כ-100 מקומות מדי בוקר בימים שלישי ורביעי.
לפיכך, המלצתנו לציבור הנוסעים המנסה לרכוש כרטיסים עצמאית היא למקד את המאמצים בקו של יום חמישי בצהריים. במועד זה נרשם ביקוש נמוך באופן יחסי מצד הסוכנים הגדולים, ולכן סיכויי הציבור הרחב לתפוס כרטיסים פנויים במערכת ההזמנות ביום זה גבוהים משמעותית בהשוואה לשאר ימי השיא.
כאן ב'אמס' נמשיך ונעקוב.
