כשאנחנו שומעים את השם "פרארי", עולות לנו בראש האסוציאציות הבאות: מהירות, צבע אדום, סוס, איטליה.
החברה האיטלקית, שמייצרת ומוכרת את הרכבים המהירים ביותר בעולם, מחפשת תמיד איך ואיפה לחדש. הבעיה היא שמתחיל להיות קשה לשבור שיאי מהירות, וזה כאמור הדבר הכי מוכר בפרארי. ישבו מהנדסי החברה וחשבו מה בכל זאת יכול להשתנות והחליטו להכניס מנועים חשמליים לרכב הבא, לה-פרארי ("ה"פרארי, בתרגום מאיטלקית לעברית).
כל מי שמכיר ועוקב אחר רכבים, יודע שמנועים חשמליים חסכוניים יותר, ולפיכך גם בעלי ביצועים איטיים יותר. אז איך כל זה מסתדר והאם מהנדסי פרארי פוטרו ומחפשים עבודה?
עוד באתר:
כל זאת ועוד בכתבה שלפניכם, מתוך 'מעבירים הילוך' עם יעקב גרודקה ב'קול חי'. (רק נציין שאתם יוכלים לדלג לכתבה הבאה, זאת במידה ואין לכם 25 מיליון ₪ מיותרים, או שאתם לא באמת רוצים לנהוג ברכב שסוגר שעון על מהירות של 350 קמ"ש).
קצת נתונים יבשים, כי איך אפשר בלי:
| מהירות מירבית | 350 קמ"ש |
| הספק מנוע בנזין | 800 כוחות-סוס |
| נפח מנוע בנזין | 6.3 ליטרים בתצורת V12 (ללא מגדש טורבו) |
| הספק מנוע חשמלי | 163 כוחות-סוס |
| סה"כ הספק מירבי | 963 כוחות-סוס |
| תיבה | 7 הילוכים, מצמד-כפול |
| 0-100 קמ"ש | קצת פחות מ- 3 שניות |
| 0-200 קמ"ש | קצת פחות מ- 7 שניות |
| 0-300 קמ"ש | 15 שניות |
| מחיר באיטליה | 2.8 מיליון אירו |
| מחיר בישראל (מוערך) | 25 מיליון ש"ח |
צילום: אתר פרארי
