מלכודת מוות בכביש המהיר

"אנשים שוכבים על האספלט ומתפללים, זה פשוט לא הגיוני"

הקרב על המיגוניות: האם פריסת מחסות בדרכים כל 10 ק"מ תחזיר את הנהגים לכבישים, או שמא מדובר בקונספציית הגנה שגויה? "אי אפשר למגן את המדינה לדעת, הפתרון היחיד הוא הכרעת האויב והסרת האיום"

ישראל מאיר

כ"ו באדר תשפ"ו, 15/03/26 19:24 עודכן: 19:25

א+

א-

אזעקה בכביש בזמן שיגור. ארכיון | צילום: יוסי זמיר, פלאש 90

בעיצומה של מלחמת 'שאגת הארי', כאשר העורף הישראלי נמצא תחת איומי טילים בלתי פוסקים, עולה למוקד סוגיה קריטית המטרידה מאות אלפי נהגים: היעדר פתרונות מיגון בכבישים הבין-עירוניים. בשיחה טעונה בתוכנית 'עושים סדר' עם ישראל מאיר, העלה חזקי, תושב פתח תקווה, את מצוקתם של אלו שנאלצים לנסוע בדרכים ראשיות בזמן אזעקה. "אנשים מחוץ לעיר בבעיה. אין שום אופציה לברוח, אין איפה לעצור", תיאר חזקי את תחושת חוסר האונים. הצעתו ברורה: הצבת מיגוניות כל 10 קילומטרים וסנכרונן באפליקציית Waze, כך שכל נהג ידע בדיוק לאן לנווט בבטחה ברגע האמת. לדבריו, הפחד מהנסיעה עוצר את המשק ואת הרציפות התפקודית: "אנשים לא רוצים לצאת מהעיר, ובצדק".

המציאות הנוכחית בדרכים מתוארת כסכנה כפולה: לא רק איום הטילים, אלא גם הסיכון התעבורתי שבבלימת פתע בשוליים. המנחה ישראל מאיר חיזק את הדברים וציין כי עצירה לא בטוחה בצידי דרך מהירה היא סטטיסטית מסוכנת לעיתים יותר מהטילים עצמם. "שמענו לא אחת על תאונות דרכים שקורות בזמן אזעקה, או על אנשים שנופלים לתעלות עמוקות בצידי הדרך", אמר מאיר, והזכיר את הטרגדיה בנס ציונה שבה נדרסה צעירה בדרכה למיגון. חזקי הוסיף מניסיונו האישי: "עצרתי בצד, הלכתי הצידה, אבל אני חשוף לחלוטין. אם המדינה תפזר פחות מ-10 מיגוניות בכביש 1, זה יחזיר לאנשים את תחושת הביטחון לשוב לשגרה".

מול הדרישה למיגון, הציג חבר הכנסת עמית הלוי (הליכוד), חבר ועדת חוץ וביטחון, תפיסה הפוכה ומטלטלת. הלוי הזהיר כי המיגון היתיר הוא חלק מ"קונספציית הגנה" כושלת שהשתלטה על ישראל מאז ימי דן מרידור בשנות ה-2000. "ככל שמדינת ישראל תמשיך לנפח את רגל ההגנה ולשלוח אנשים למיגוניות, לא נוכל לעמוד באתגר הזה", טען הלוי. לדבריו, ההשקעה בחומות ובמיגון היא "השקעה מטורפת וחסרת תועלת", שכן האויב תמיד ימצא דרך לעקוף אותן עם רחפנים או מנהרות. "הבא להורגך – השכם להורגו, לא השכם להתגונן. קו הגנה נידון לכישלון".

הוויכוח בין השניים הקצין כאשר הלוי טען כי אי אפשר למגן את כל המדינה ואת כל הכבישים ב"מיגון לדעת". הוא הזהיר מפני יצירת אשליה של ביטחון כפי שנעשה בעוטף עזה: "שלא יספרו לנו מה שסיפרו לתושבי העוטף… אני מפחד שהשיחה על מיגון כבישים רק מקצינה ומשקפת את מחשבת ההגנה הפסולה". הלוי הדגיש כי הגנה חייבת להיות רק אמצעי זמני המאפשר לצבא להכריע את האויב בשטחו. "אי אפשר ליצור כיפת בטון ענקית מעל כל מדינת ישראל. הפתרון היחיד הוא להסיר את האיום מהשורש, לא לבצר את עצמנו בעוד ועוד מגננות שלא יעזרו בסוף".

בסיכום הדיון, הובע הצורך למצוא איזון בין הביטחון הפיזי המיידי של האזרח בדרכים לבין היעדים האסטרטגיים של המלחמה. חבר הכנסת הלוי הבטיח להעלות את סוגיית המיגון בכבישים בוועדת חוץ וביטחון, תוך בחינת שיקולי עלות-תועלת, אך עמד על דעתו שאין להפוך את המיגוניות למבני קבע. המנחה ישראל מאיר חתם בהערה פרקטית על היעדר תחנות דלק והתרעננות מספקות בכביש 1, נושא המשיק לצורך במיגון. הדיון הסתיים בתקווה כי דברי הנביאים על השקט והביטחון יתגשמו, אך הדרך לשם עוברת, כפי שנאמר, דרך "הכרעת האויבים ולא רק ביצור עצמנו".

האזינו לאייטם המלא מתוך 'עושים סדר' ב'קול חי':