צעד משמעותי בתחום התשתיות והלוגיסטיקה בישראל: הממשלה נתנה אור ירוק לקידום פרויקט רחב להקמת נמלים יבשתיים, ביוזמת מירי רגב, שרת התחבורה והבטיחות בדרכים. המהלך נועד להתמודד עם עומסים כבדים בנמלי הים וליצור מערך הפצה יעיל יותר של סחורות ברחבי הארץ.
ההחלטה כוללת הסמכה לחברת נמלי ישראל להוביל את ההיערכות הכוללת: החל מאיתור מיקומים מתאימים, דרך בדיקות היתכנות ועד גיבוש מודלים תפעוליים וכלכליים. מדובר במהלך רחב היקף שצפוי לשנות את מבנה שרשרת האספקה בישראל ולהעביר חלק מהפעילות אל מוקדים פנימיים.
נמל יבשתי הוא למעשה מרכז לוגיסטי מתקדם הפועל כהמשך ישיר של נמל ימי, אך ממוקם בעומק היבשה ומחובר אליו באמצעות תשתיות תחבורה מתקדמות. במתחמים אלו מתבצעות פעולות פריקה, אחסון, שחרור ממכס והפצה, ובכך מצטמצם העומס על נמלי הים ומתקצרים זמני ההובלה.
עוד באתר:
המודל אינו חדש בעולם: ערים כמו דואיסבורג בגרמניה משמשות מרכזי לוגיסטיקה המחוברים לנמלי רוטרדם ואנטוורפן, וגם בארצות הברית, הודו וסין פועלות מערכות דומות כחלק ממערך סחר מודרני. בישראל מקווים כי אימוץ השיטה יביא לשיפור משמעותי ביעילות הכלכלית ולהוזלת עלויות לצרכנים.
שרת התחבורה מירי רגב אמרה: "אישור הצעת משרד התחבורה לקידום נמלים יבשתיים הוא מהלך עומק אסטרטגי היסטורי, הצפוי לשפר משמעותית את שרשרת האספקה של מדינת ישראל. זהו צעד מהפכני, המביא את הים אל היבשה. הקמת נמלים יבשתיים תאפשר לנו לייעל תהליכים, לקצר זמני שינוע ולהפחית עלויות, וכך לתרום ישירות למאבק ביוקר המחיה. כך נחזק את הכלכלה הישראלית ונחבר בין נמלי הים למרכזי הפעילות ברחבי הארץ, במסגרת חזון 'מחברים את ישראל'."
גם מנכ"ל משרד התחבורה, משה בן זקן, הדגיש את החשיבות הלאומית של המהלך: "מדובר במהלך לאומי שישפר את היעילות הלוגיסטית של ישראל ויפחית עומסים במוקדי צוואר הבקבוק, אך לא פחות חשוב מכך - הוא יחזק את החוסן של שרשרת האספקה של מדינת ישראל גם בשגרה וגם בשעת חירום. פיזור הפעילות הלוגיסטית אל העורף והעמקת החיבור לרכבת ולמרכזים הלוגיסטיים יאפשרו רציפות תפקודית, גמישות תפעולית והבטחת אספקה סדירה למשק ולציבור בכל מצב."
