המלחמה במזרח התיכון ממשיכה להכות בענף התעופה העולמי, וחברות רבות כבר עוברות למצב של צמצומים וקיצוצים בניסיון להתמודד עם הזינוק במחירי הדלק והירידה ברווחיות. חברות תעופה מובילות ברחבי העולם מדווחות על פגיעה קשה בתוצאות הכספיות ומתחילות לבצע שינויים דרמטיים בפעילותן.
לפי דיווח בבלומברג, חברת אייר אינדיה בוחנת צעדי חירום משמעותיים בעקבות ההשלכות הכלכליות של המלחמה מול איראן. בין האפשרויות שעלו בדיוני הדירקטוריון: הוצאת עובדים שאינם טכניים לחל"ת, קיצוץ של יותר מ-20% בקיבולת הטיסות בחודשים הקרובים והפחתת בונוסים לעובדים.
בנוסף, בחברה שוקלים גם קיצוצי שכר לבכירים בדרגת סמנכ"ל ומעלה. אייר אינדיה, שמתמודדת כבר תקופה ארוכה עם קשיים כלכליים, סיימה את שנת הכספים האחרונה עם הפסד עצום של יותר מ-220 מיליארד רופי – כ-2.3 מיליארד דולר. לפי ההערכות, המשבר הנוכחי רק מעמיק את הבעיות הקיימות של החברה.
עוד באתר:
גם באירופה מתחילים להרגיש היטב את עוצמת הטלטלה. קבוצת IAG, הבעלים של בריטיש איירווייז, הודיעה כי הרווחים ותזרים המזומנים הצפויים לשנה הקרובה יהיו נמוכים מהתחזיות הקודמות, בעיקר בשל העלייה החדה בעלויות הדלק למטוסים בעקבות השיבושים בשוק האנרגיה העולמי.
לפי נתוני החברה, חשבון הדלק השנתי צפוי לזנק לכ-9 מיליארד אירו – תוספת של כ-2 מיליארד אירו לעומת ההערכות הקודמות. למרות זאת, בחברה מנסים לשדר אופטימיות וטוענים כי בטווח הארוך המשבר עשוי לחזק את מעמדה של הקבוצה בשוק תעופה מצומצם ויציב יותר.
המשבר לא פוסח גם על חברות אירופיות נוספות. לופטהנזה ו-KLM דיווחו אף הן על עלייה משמעותית בהוצאות הדלק שלהן. לופטהנזה בחרה להתמודד עם המצב באמצעות העלאת מחירי כרטיסים וסגירת חברת הבת CityLine, בעוד אייר פראנס החליטה להקפיא גיוסי עובדים ולעצור הוצאות שאינן חיוניות.
בענף מעריכים כי אם המלחמה והמתיחות באזור יימשכו, חברות נוספות ייאלצו לבצע צעדי חירום דומים. כבר כעת מבטלות חברות תעופה קווים, משביתות מטוסים ישנים וזוללי דלק ומנסות לצמצם עלויות בכל דרך אפשרית, בניסיון לשרוד את אחת התקופות המורכבות ביותר שידע שוק התעופה בשנים האחרונות.
