ישראל מצטרפת לרשימת המדינות שבוחנות את טכנולוגיית המימן לתחבורה ציבורית, עם הגעתו של אוטובוס המימן הראשון מבית יונדאי.
חשוב להבין: גם אוטובוס מימן מונע באמצעות מנוע חשמלי. ההבדל הוא שבמקום להסתמך על סוללה גדולה הנטענת בעמדת טעינה, החשמל מיוצר במהלך הנסיעה באמצעות תא דלק המוזן במימן. המשמעות היא טווח נסיעה ארוך, תדלוק של דקות בודדות ויכולת להמשיך לפעול כמעט ללא השבתה.
האם מדובר בתחליף לאוטובוסים החשמליים שכבר פועלים בישראל? בשלב זה התשובה היא כנראה לא. ההערכה היא שטכנולוגיית המימן תשמש בעיקר כהשלמה, במיוחד בקווים ארוכים, במסלולים הרריים ובמקומות שבהם זמני הטעינה של אוטובוסים חשמליים מהווים מגבלה.
עוד באתר:
אחת השאלות המעניינות היא כיצד יתמודד אוטובוס המימן עם העליות הממושכות, כמו בכבישי הרי ירושלים. בשנים האחרונות עלו לא מעט טענות מצד נהגים ומפעילים לגבי ירידה בביצועים של חלק מהאוטובוסים החשמליים בתנאי עומס ותוואי הררי. מאחר שגם אוטובוס המימן עושה שימוש במנוע חשמלי, לא מדובר בהכרח בכוח מנוע גבוה יותר, אך אספקת האנרגיה הרציפה והתדלוק המהיר עשויים להעניק יתרון תפעולי במצבים מסוימים.
כעת נותר לראות כיצד הטכנולוגיה תוכיח את עצמה בתנאי הדרך בישראל, והאם בעתיד נראה יותר אוטובוסים מונעי מימן לצד האוטובוסים החשמליים שכבר פועלים בכבישים.
קאר ניוז
ליווי וייעוץ בתהליכי רכישת רכב, קנייה ומכירה, ופתרונות מימון.
053-480-1300
