נהגים ונהגות בערים הגדולות צפויים להתמודד בקרוב עם שינוי משמעותי בהסדרי החנייה בכחול-לבן. החל מינואר 2027 יידרשו רשויות מקומיות גדולות לחלק את שטחן לאזורי חנייה, ויוכלו להעניק לתושביהן חנייה חינם רק באזור מגוריהם – ולא בכל רחבי העיר. כך פורסם ב'חדשות 13'.
בין הערים שצפויות להתחיל לגבות תשלום בהתאם לחלוקה האזורית נמנות ראשון לציון, הרצליה, בת ים, חולון ואשקלון. מטרת המהלך היא לצמצם את השימוש ברכב הפרטי ברחבי הערים ולעודד מעבר לתחבורה הציבורית.
אלא שנהגים רבים מותחים ביקורת על המהלך וטוענים כי הוא מקדים את זמנו. "אתה רוצה להגיד: בוא נעודד תחבורה ציבורית? קודם תן לנו תחבורה ציבורית", אמר אחד הנהגים. לדבריו, כל עוד מערך האוטובוסים והרכבות אינו מספק חלופה יעילה, התושבים ימשיכו להגיע ברכב ולשלם יותר.
עוד באתר:
העיר תל אביב כבר מפעילה מודל דומה זה למעלה משנה. לפי הנתונים שהוצגו ב'חדשות 13', בתחילת הרפורמה שיעור השימוש בהסדר עמד על כאחוז אחד, וכיום הוא מגיע לכ־22% מתושבי העיר.
גם רשויות המאפשרות כיום לתושביהן לחנות ללא תשלום באזורים מבוקשים, כמו חוף הים באשדוד או פארק המדע ברחובות, יידרשו לבחור בין גביית תשלום לבין הענקת פטור גורף לכלל הנהגים. בכך צפוי להצטמצם היתרון שממנו נהנים כיום תושבי העיר במוקדי הביקוש.
ירושלים מובילה במחירי החנייה למבקרים, עם יותר מ-12 שקלים לשעה בכחול-לבן. בתל אביב משלמים מי שאינם תושבי העיר כ-10 שקלים לשעה, בעוד שתושבים משלמים כ-7 שקלים. ברמת גן מחיר החנייה למבקרים דומה לזה שבירושלים, וגם התושבים עלולים להתמודד עם התייקרות.
רחובות הוצגה כעיר שבה התעריף לתושבים הוא מהגבוהים, בעוד שבני ברק, הרצליה ואשדוד נמנות כיום עם הערים הזולות יותר. ערים כמו חיפה, פתח תקווה ותל אביב כבר ביצעו בעבר שינויים במדיניות החנייה.
ההתייקרות קשורה לרפורמה רחבה יותר בתחבורה הציבורית, שנועדה להעביר סמכויות ממשרד התחבורה לרשויות מטרופוליניות. לפי הדיווח, הרפורמה לא אושרה לבסוף בעקבות לחץ המפלגות החרדיות. אילו הייתה עוברת, ייתכן שההתייקרות הייתה נדחית וגם החוק המחייב חיוב חנייה לפי דקה היה מתבטל.
לצד השינויים צפוי להיכנס לשימוש פתרון טכנולוגי שיסייע לנהגים להבין את הוראות החנייה. המשתמשים יוכלו לצלם את השלט, והמערכת תפענח בתוך שניות אם החנייה מותרת, עד איזו שעה יש לשלם ואף תציע קישור ישיר להפעלת החנייה באפליקציה.
למרות ההשקעות הגדולות בתחבורה הציבורית, ישראלים רבים עדיין מעדיפים להשתמש ברכב הפרטי, לעמוד בפקקים ולשלם על החנייה. השינוי הקרוב מבקש לשנות את ההרגל הזה, אך הציבור עדיין ממתין לחלופה זמינה, מהירה ואמינה.
