מי שמגיע לנתב"ג רק כדי לאסוף בן משפחה או ללוות נוסע לטיסה, עלול לגלות שהביקור הקצר הופך למסע של ממש: החניונים הסמוכים לטרמינל 3 מתמלאים שוב ושוב, נסגרים לכניסת כלי רכב חדשים – והנהגים מופנים לחניונים מרוחקים שדורשים שימוש בשאטל.
לפי דיווח של חופית כהן אולאי ב"כלכליסט", התופעה הפכה בתקופה האחרונה לכמעט שגרתית, על רקע שיאי הפעילות בנתב"ג. רק בשבוע שעבר עברו בשדה כ־101 אלף נוסעים ביום אחד.
אלא שהבעיה אינה מסתכמת במחסור במקומות חניה. חלק מהנוסעים שיוצאים לחופשה מעדיפים להשאיר את רכבם דווקא בחניונים לטווח קצר, הקרובים והמקורים, גם למשך יותר מיממה.
עוד באתר:
נהלי נתב"ג קובעים כי רכב שנשאר בחניון לטווח קצר מעבר ל־24 שעות עלול להיגרר ובעליו יישא בעלויות. בפועל, לפי הדיווח, האכיפה כמעט ואינה מתבצעת. הנהג פשוט משלם את התעריף היומי המרבי – עד 135 שקלים בתקופות עומס – ובכך למעשה תופס במשך ימים מקום שיועד לחניה קצרה.
התוצאה מורגשת דווקא אצל מי שמגיע לשדה לשעות בודדות. כאשר החניונים הקרובים מתמלאים, הנהגים מופנים לחניה לטווח ארוך או לחניון ההמתנה ונאלצים להשתמש בשאטלים פנימיים. מעבר לטרחה, הדבר מוסיף עומס על מערך ההסעות ועל התנועה בתוך נתב"ג.
בשדה קיימים כ־20 אלף מקומות חניה, אך רק כ־2,000 מהם מיועדים לחניה קצרת טווח באזור טרמינל 3.
רשות שדות התעופה השיקה גם חניון המתנה שבו השעה הראשונה ללא תשלום, בתקווה שנהגים המגיעים לאסוף נוסעים ימתינו שם עד לנחיתה. אלא שהשירות עדיין אינו זוכה לביקוש משמעותי: גם ביום עומס חריג בסוף השבוע האחרון נרשמה בו תפוסה של כ־30% בלבד.
ברש"ת קוראים לציבור להעדיף ככל האפשר רכבת ותחבורה ציבורית, ומציינים כי במקביל נערכים מכרזים להקמת מקומות חניה נוספים כחלק מתוכניות הרחבת נתב"ג.
