"מדובר עדיין בסיוט מתמשך. הדברים עדיין קורים, לצערי הרב". כך מתאר ממונה התחבורה הציבורית בעיריית בית שמש, אברהם פרנקל, את מצב התחבורה בעיר, בעקבות הדיווחים על מכירת חברת "תנופה" לקבוצת דן תמורת כ-150 מיליון שקלים. לדבריו, העסקה עשויה להביא לשינוי משמעותי, אך התושבים עדיין מתמודדים עם איחורים, ביטולי נסיעות ואוטובוסים שאינם מגיעים ליעדם.
פרנקל סיפר כי העירייה ניהלה בתקופה האחרונה מגעים עם משרד התחבורה בעקבות מה שהגדיר "קריסה טוטאלית" בשירות. לדבריו, התושבים הגיעו למצב שבו אינם מסוגלים לשאת עוד את הליקויים, והעירייה הציבה דרישה לשינוי יסודי בהתנהלות החברה.
בריאיון ל'עושים סדר' בהגשת הלל קסלר ב'קול חי', סיפר פרנקל כי נערכו פגישות עם מנכ"ל משרד התחבורה ועם הנהלת הרשות הארצית לתחבורה ציבורית. הוא ציין כי העירייה חששה בתחילה שהחברה תימכר למפעיל אחר שלא יביא לשיפור של ממש.
התוספות אושרו - אבל לא בוצעו
אחת החשיפות המשמעותיות שעלו בשיחה נוגעת לתוספות שירות שהצליחה העירייה להשיג בשנים האחרונות, אך לא מומשו בשל קשייה של תנופה.
פרנקל הסביר כי העירייה פעלה להוספת אוטובוסים ונסיעות לירושלים, להארכת שעות הפעילות בלילה ולשיפור השירות בקווים העמוסים. לדבריו, למרות האישורים שהתקבלו, תנופה התקשתה לעמוד אפילו בלוחות הזמנים הקיימים.
"הורידו להם מהקווים שהיו עד היום, זאת אומרת שצמצמו את קווי התחבורה לירושלים, ובלבד שזה יפעל כמו שצריך", סיפר, והוסיף כי גם לאחר צמצום השירות לא חל השיפור המיוחל.
כעת מקווים בעירייה כי כניסתה של דן תאפשר להחזיר נסיעות שבוטלו, להפעיל את התוספות שאושרו ולהרחיב את היצע התחבורה בעיר.
אוטובוסים חדשים ומענה מקומי לתושבים
לדברי פרנקל, אחד היתרונות המרכזיים של דן הוא היקף פעילותה וצי האוטובוסים הגדול שברשותה. הוא ציין כי במסגרת התוכניות להחלפת המפעיל מדובר גם על הכנסת אוטובוסים חדשים, ובהם אוטובוסים חשמליים.
עם זאת, הבהיר כי מבחינת העירייה המדד להצלחה יהיה פשוט: אוטובוסים שיגיעו בזמן ויאפשרו לתושבים להגיע לעבודה, ללימודים ולביתם ללא המתנות ממושכות.
פרנקל מתח ביקורת גם על מערך שירות הלקוחות של תנופה, שלדבריו הופעל באמצעות מוקד מרוחק שלא הכיר די הצורך את צורכי העיר. הוא סיפר כי ביקש בעבר להעביר את שירות הלקוחות לבית שמש עצמה, אך הדבר לא יצא לפועל.
האתגר שלא ייעלם: הפקקים לירושלים
לצד הציפיות מהחברה החדשה, פרנקל הזהיר כי גם דן תידרש להתמודד עם בעיה משמעותית שאינה תלויה רק במפעיל: עומסי התנועה בדרך לירושלים.
לדבריו, תאונה אחת בציר המרכזי עלולה לעכב בו זמנית בין 10 ל-20 אוטובוסים, לשבש את סבבי הנסיעות ולגרום לאיחורים ממושכים בהמשך היום.
הוא הוסיף כי דרושה גמישות גדולה יותר בשינוי מסלולים בעת אירועים חריגים, לרבות אפשרות לשימוש בדרכים חלופיות, וכי הנושא כבר עלה בשיחותיו עם משרד התחבורה.
מתי ירגישו התושבים בשינוי?
פרנקל הבהיר כי עסקת הרכישה עדיין כפופה לאישורים רגולטוריים, ובהם אישור משרד התחבורה והגורמים האחראים על התחרות במשק. לפיכך, טרם נקבע מועד סופי להעברת הפעילות.
לדבריו, קיימת הערכה שהתהליך יתקדם עד סוף השנה האזרחית הנוכחית, אולם אין בידיו תאריך מחייב.
"אני מאוד מקווה שאנחנו כבר נהיה בסיעה של מהפכה, כשהתושבים מסתובבים ברחובות מחויכים", אמר. הוא תיאר את התקווה ליום שבו תושבי בית שמש יוכלו "פשוט לצאת מהבית, להגיע ליעד ולחזור בזמן סביר", מבלי להמתין שעות בתחנות האוטובוס.
האזינו לאייטם המלא מתוך 'עושים סדר' ב'קול חי':
