היישובים ליד נתב"ג ימשיכו לסבול מרעש בלתי נסבל אבל לפי הנחיית יו"ר ועדת הפנים, רשות התעופה האזרחית תבחן אפשרות למיגון אקוסטי בבתיהם.
"כמה שנים יעברו עד שתקבלו החלטה על שדה תעופה משלים לנתב"ג? אולי נביא את הבן שלי שיעקוב, כי אני כבר לא אהיה פה", אמר יו"ר ועדת הפנים ח"כ דודי אמסלם בדיון על מפגעי רעש מנתב"ג. מוטי שמואלי, מנהל אגף תשתיות ברשות התעופה האזרחית: "אם יוחלט על רמת דוד נעשה מאמצים לתכנן את השדה".
בדיון עלתה גם אפשרות טכנולוגית להקל על סבלם של תושבי הסביבה ולא להכביד על אחרים, אך לדבר שמואלי: "הנתיב הזה קיים ומשתמשים בו, אבל במידה מוגבלת מטעמי בטיחות. זה גם קשור לנוחות הפעלה. זה לא פינוק. הסכנה היא בגלל שבמסלול הזה הפניה מאד מאוחרת ונוצר מצב שכלי הטיס לא מספיק מיוצב. מנסים לבדוק איך לשנות את הפניה. זה קטע קצר מדי. אין נחיתות בלילה באופן סדיר ושוטף ולא בשבתות וחגים. אין חריגות בכלל. יש ועדה מקצועית שבודקת וגם אנו בודקים את רש"ת איך הם עומדים בהנחיות שלנו".
עוד באתר:
שלום בן משה, ראש עיריית ראש העין שהשתתף בדיון אמר: "בעולם הגדול נוחתים בזוויות יותר קשות. צריך לאמן את הטייסים. כל זה אפשר. אל על היא אחד הגורמים המקשים כי נוח להם המצב הקיים. אם יחליטו ללכת על המסלול הצפוני נקל על 300,000 תושבים".
יו"ר הוועדה, ח"כ דודי אמסלם אמר: "יש שדה תעופה קיים ויישובים סביבו. זה נתון. טוב, רע, קשה או לא, זו המציאות. בערבה חם, בירושלים יש בעיות ביטחון וליד נתב"ג יש רעש. העניין הוא שנתב"ג נבנה כדי לקלוט 16 מיליון נוסעים והיום כבר יש 20 מיליון. חייבים לבנות שדה נוסף במתחם אחר. זה נקבע בתמ"א ובכל יום שהמדינה לא מקדמת את השדה החלופי היא עוברת על החוק".
אמסלם סיכם את הדיון ואמר: "אין פתרון בשלב הזה. לכן אני מציע שרשות התעופה האזרחית תיזום פגישה עם התושבים שרק רוצים לישון בלילה כדי לקום למחרת לעבודה. השדה החלופי יתחיל לפעול בעוד 40 שנה ועד אז הם צריכים לחיות. ננסה לצמצם את הבעיה. תציעו להם חלונות ממוגני רעש. אם אתם או מנכ"ל רשות שדות התעופה הייתם גרים שם הייתם מבינים שזו בעיה אנושית".
