תיעוד: לראשונה בישראל, רכבות מטען דו-קומתיות

מהלך פורץ דרך של משרד התחבורה ורכבת ישראל יוצא לדרך: לראשונה בישראל הופעלה רכבת מטען מתקדמת הכוללת מתקנים דו-קומתיים להובלת מטענים. המהלך צפוי לחולל שינוי משמעותי בתחום ההובלה הכבדה, להפחית את העומס על הכבישים ולשפר את היעילות הכלכלית והסביבתית של המשק.

הרכבת יצאה מנמל מספנות ישראל לכיוון קריית גת כשהיא נושאת "במות פלדה" – מתקנים דו-קומתיים שמאפשרים להוביל כמות כפולה של סלילי פלדה בכל קרון. מדובר בשדרוג טכנולוגי שיאפשר שינוע של עד 50 טון פלדה בקרון אחד, במקום 25 טון כיום. בטווח הקרוב צפויה רכבת ישראל להפעיל 50 מתקנים כאלו, ובכך להוביל עד 2,000 טון מטען ברכבת שלמה – מהלך שיחליף מאות משאיות מדי יום.

שרת התחבורה מירי רגב, מסבירה: "הרכבת היא עמוד השדרה של מערך התחבורה הלאומי בהסעת נוסעים, והחזון שלי הוא שהיא תמלא גם תפקיד מרכזי בהובלת מטענים. כל רכבת מטען מורידה עשרות משאיות מהכביש ותורמת לצמצום עומסים, הפחתת זיהום, שיפור הבטיחות והוזלת יוקר המחיה. משרד התחבורה ממשיך להוביל תוכניות פיתוח שאפתניות לפיתוח רשת הרכבות הארצית מקריית שמונה ועד אילת".

עוד באתר:

צפו בתיעוד

לעיני הקהל ההמום: המסוק איבד שליטה והתרסק

שמעון כץ

התפילה התקבלה

אבי החטוף משתף: "יזכה לברך על ארבעת המינים"

בצלאל קאהן

צפו בתיעודים

הודו על שחרור החטופים: 50,000 מתפללים הגיעו לכותל

שמעון כץ

צפו

גפני נגד בן גביר: "חסר אחריות, אנחנו צדקנו"

שלום שטיין

המהלך החדש משתלב במדיניות הכוללת של משרד התחבורה להרחבת הובלת המטענים במסילות הרכבת וצמצום מספר המשאיות הכבדות בכבישים. רכבת ישראל כבר חיברה בשנה האחרונה את כלל נמלי הים התיכון לרשת המסילות, וחידשה את תנועת רכבות המטען במסוף בית שמש. כיום, כל רכבת מטען מחליפה בין 60 ל-70 משאיות, עם יתרונות תחבורתיים, סביבתיים וכלכליים מובהקים – הפחתת גודש וזיהום אוויר, שיפור בטיחות, צמצום שחיקת תשתיות והוזלת עלויות ההובלה.