יום הכיפורים הוא היום היחיד בשנה שבו כמעט כל כלי הרכב בישראל יורדים מהכבישים, מרבית המפעלים שובתים, והתנועה העירונית מצטמצמת כמעט לחלוטין.
בפינת "האם זה בריא?" בתוכנית 'מגזין הצהריים' ב'קול חי', בהגשת אריאל ברמן, בדקו עד כמה השינוי הזה מורגש בפועל באיכות האוויר.
רות רבי, ראש אגף בכיר לשינוי אקלים וזיהום אוויר, הסבירה כי ביום הכיפורים נמדדת ירידה משמעותית מאוד ברמות הזיהום.
עוד באתר:
"לשמחתנו ירדנו למשהו כמו כ-10% מהערך שמוגדר כערך הסביבה", אמרה. לדבריה, ברוב האזורים במרכזי הערים נרשמה ירידה של כ-50% ביחס ליום שגרתי.
עם זאת, היא הדגישה כי יום אחד כזה בשנה אינו משנה לבדו את התמונה הכוללת.
"מעט מאוד, באמת", השיבה כשנשאלה עד כמה יום כיפור משפיע לאורך זמן. "בסופו של דבר, ההשפעה ברוב המזהמים שאנחנו פועלים בצורה סיזיפית ויומיומית כדי לצמצם אותם, היא בדרך כלל מצטברת".
לדבריה, המשמעות המרכזית של יום כיפור היא לא דווקא השינוי שנוצר באותו יום, אלא ההמחשה עד כמה אפשר לשפר את איכות האוויר כאשר מפחיתים באופן משמעותי תחבורה ושריפת דלקים.
ומה אם זה היה קורה פעם בשבוע?
ברמן שאל האם מצב שבו פעם בשבוע, למשל בשבת, חלק גדול מהמכוניות והמפעלים יעצרו, היה יוצר שינוי משמעותי יותר. "היינו בעולם יותר טוב", השיבה רבי.
לדבריה, ההשפעה הייתה מורגשת במיוחד אצל אנשים שגרים בסמוך למקורות פליטה ובמרכזי ערים. היא ציינה כי אחד הכיוונים המרכזיים לשיפור הוא המעבר לרכב חשמלי, שאינו פולט מזהמים מהאגזוז.
עם זאת, המעבר לרכב חשמלי לבדו אינו מספיק. "זה מורגש, אבל לא בשיעורים שהיינו רוצים", אמרה רבי על השינוי שכבר נרשם בניטור האוויר בעקבות העלייה במספר המכוניות החשמליות.
לדבריה, יש צורך גם במעבר רחב יותר לתחבורה ציבורית ובפיתוח מערכות להסעת המונים, שיוכלו לצמצם באופן משמעותי את מספר כלי הרכב הפרטיים.
בעולם אין כמעט "יום כיפור" סביבתי
בהמשך נשאלה רבי האם קיימות בעולם מדינות שבהן עוצרים באופן יזום את התחבורה או את התעשייה לכמה ימים לצורך הפחתת זיהום.
לדבריה, אין כמעט דוגמאות למהלך רחב שמוכתב באופן דומה ליום הכיפורים בישראל. עם זאת, במדינות רבות, ובעיקר באירופה, מקודמת מדיניות שנועדה להאיץ מעבר לתחבורה נקייה יותר ולתעשייה שמבוססת על חשמל ודלקים מזהמים פחות.
רבי הוסיפה כי כאשר מתרחש אירוע חריג של זיהום אוויר חמור, קיימות בעולם סמכויות להורות לציבור לצמצם פעילויות מסוימות ולהזהיר מפני חשיפה לאוויר המזוהם.
האם משבר האקלים בדרך להיעלם?
ברמן שאל האם המעבר ההדרגתי לטכנולוגיות חשמליות ונקיות יותר יביא לכך שבעתיד נשמע פחות על משבר האקלים. "לצערי, אנחנו עוד לא נשמע פחות", השיבה רבי.
לדבריה, העולם עדיין אינו עושה מספיק כדי לצמצם את היקף השינוי האקלימי, וההשפעות צפויות להמשיך להיות מורגשות בשנים הקרובות.
"אנחנו בהחלט במגמה שאנחנו, לצערי, נראה עוד כאלה", אמרה בהתייחסות לאירועי טבע קיצוניים. "ודברים שישפיעו על החיים שלנו, גם לא באזורים רחוקים. יכולות להיות השפעות גם אצלנו".
לדבריה, המציאות הזו צריכה לשמש "קריאת השכמה" הן לממשלה והן לציבור.
"בסוף זה עניין של חינוך"
לקראת סיום השיחה העלה ברמן את נושא החינוך והמודעות הסביבתית.
לדבריו, בדיוק כפי שהציבור לומד למחזר ומתרגל בהדרגה להרגלים חדשים, ניתן להטמיע כבר בגילים הצעירים יותר מודעות לאיכות הסביבה, להפחתת זיהום ולשמירה על משאבים.
רבי הסכימה והוסיפה כי גם פעולות יומיומיות קטנות יכולות להשפיע. כשנשאלה אם היא עצמה כבר עברה לרכב חשמלי, השיבה: "אני בהיברידי בינתיים ובדרך לחשמלי". ולבסוף הזכירה גם הרגל פשוט נוסף: "בוא נשתמש פחות בחד-פעמי. כל דבר כזה יעזור לנו פחות לייצר פסולת גם".
האזינו לראיון המלא מתוך 'מגזין הצהריים' של 'קול חי' בהגשת אריאל ברמן:
